T4D/B4D

Vom 14. Februar 1969 bis zum 29. Juli 2006 prägten über 35 Jahre lang die bewährten Tatras der Bauart T4D/B4D den Leipziger Stadtverkehr. Aufgrund ihrer recht hohen Störanfälligkeit waren sie beim Fahrpersonal wenig beliebt, während die Fahrgäste andererseits diese Wagen aufgrund der hygienischen, vandalismusresistenten und zudem im Winter sehr gut beheizten Plastesitze immer mehr zu schätzen lernen vermochten. Auch die Dachluken sowie die Schiebefenster waren sehr große Pluspunkte dieser Fahrzeuge. Für deutsche Verhältnisse unzumutbar war dagegen der Pflegezustand dieser Wagen, welcher in der Praxis fast gegen Null lief - besonders die Beiwagen sahen sehr mitgenommen aus.

In den letzten Tagen des alten Leipziger Straßenbahnnetzes waren die Altbautatras an Wochentagen vorwiegend auf den Linien 1, 5, 11, 17, 22 und 27 anzutreffen. Ein Einsatz an Wochenenden erfolgte seit einiger Zeit nur noch in Ausnahmefällen. Mit dem am 27. Mai 2001 eingeführtem Neuen Netz fanden die Altbautatras auf den Linien 2, 8, 13 und 18 eine neue Heimat, wobei auf Linie 18 solo gefahren wurde - ebenso gab es regelmäßige Einsätze auf Linie 7. Doch bereits im Verlauf des Sommers 2002 verschwanden die Altbautatras von der Linie 18. Mit der Einstellung der Linie 13 im August 2003 verkehrten die Altbautatras nur noch auf den Linien 2 und 8, außerdem auf ein oder zwei Kursen der Linie 11E. Mit der zunehmenden Inbetriebnahme der NGT12 ab dem September 2005 wurde Linie 2 so gut wie "altbaufrei", die Altbautatras fand man nur noch auf Linie 8.

Einige vor allem geführte Triebwagen erhielten angesichts der Fußball-WM eine "Untersuchung zur Verlängerung der Restnutzungsdauer" sowie das IBIS-System, so dass nun in den letzten Monaten der Altbauwagen lange nicht mehr in führender Position gesehene Triebwagen vorne zu beobachten waren. Mit dem Fahrplanwechsel am 2. April 2006 wurden die Altbautatras von der Linie 8 abgezogen und auf einige Kurse der Linien 2, 11E und 14 verteilt.

Zur Fußball-WM im Juni 2006 erlebten die Altbautatras ihren letzten großen Einsatz, wobei sie während dieser Tage auf den Linien 9, 10, 11E und 14 anzutreffen waren. Der letzte offizielle Linieneinsatz erfolgte am 21. Juli 2006 auf den Linien 2 und 11E. Auf Initiative des "Leipziger Freundeskreis Nahverkehr" e.V. konnten am 29. Juli 2006 noch einmal zwei Kurse der Linie 8 mit Altbauzügen bestückt werden. Am selben Tag wurde vom selben Verein ein umfangreiches Altbautatraabschiedsprogramm durchgeführt.

 

Text S. Naumann