Größerer Gleismittenabstand

[leipziger17]

Sei heute ist die Prager Straße mit größerem Gleismittenabstand befahrbar. Damit können auf der und  die neuen 2,40m Straßenbahnen eingesetzt werden.

In der Presse heißt es, dass als nächstes die Strecken der und der fertig umgebaut sind. Weiß jemand, in welchem Jahr der Umbau dieser Strecken fertig sein wird?

[SvenLE]

In der Presse heißt es, dass als nächstes die Strecken der und der fertig umgebaut sind. Weiß jemand, in welchem Jahr der Umbau dieser Strecken fertig sein wird?

Dürfte interessant sein, welche Presse du meinst

Grundsätzlich ist die utopisch in diesem Jahrzehnt. Die GSS ist zwischen Wahren und Chausseehaus fast vollständig betroffen.

Bei der sieht es besser aus. Hier gibt es nur noch 2 Abschnitte, welche betroffen sind: Torgauer Platz und Angerbrücke bis Adler.

Als weiteren (eigentlichen) Kandidaten sehe ich die . Hier fehlt nur noch Dresdner Str. und die Brücke in der Riebeckstr. Der Abschnitt in der Stötteritzer Str. ist nächstes Jahr dran.

Ebenso fehlen auf der und nur wenige Abschnitte. Hier reden wir im wesentlichen von der Käthe-Kollwitz-Str., welche auch für Umleitungen für die relevant ist. Aus meiner Sicht ist das der prioritärste Abschnitt, weil bei Sperrungen auf der Jahnallee keine Alternative besteht, den Betriebshof Angerbrücke zu erreichen - für die neuen Bahnen. Für die Fahrgäste auch ärgerlich.

Grüße
Sven

[Kai]

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Bei der sieht es besser aus. Hier gibt es nur noch 2 Abschnitte, welche betroffen sind: Torgauer Platz und Angerbrücke bis Adler.
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Leider ist das nicht so. Da wären noch die Haltestellen Seumestraße und Freiligrathstraße mit den Ausweichgleisen und die Endstelle Taucha (Überholgleis).

[leipziger17]

Also eine kurze Recherche hat ergeben, dass Käthe-Kolkwitz-Straße und Zschochersche Straße frühestens 2029 umgebau werden sollen. Für die Dresdner Straße scheint es noch gar keinen Zeitplan zu geben.

Das heißt, bis mind. 2029 sind nur  und  mit den breiteren Fahrzeugen befahrbar? Dann müssen die Tatras und/oder NGT8 noch ziemlich lange durchhalten.

[robbitobbi]

An sich können die neuen Bahnen auch alle anderen Strecken befahren, nur dann halt mit Begegnungsverboten

[Dave Tarassow]

Hallo.

Sofern der Plan nicht schon angepasst wurde, sollte die letzte Haltestelle, die den neuen Gleismittenabstand erhält, die Haltestelle Seumestraße (Linie 3) im Jahr 2035 sein. Ergo könnte die Linie 3 frühestens im Jahr 2036 mit 2,40 m breiten Fahrzeugen durchgängig fahren.

[Kai]

Sofern der Plan nicht schon angepasst wurde, sollte die letzte Haltestelle, die den neuen Gleismittenabstand erhält, die Haltestelle Seumestraße (Linie 3) im Jahr 2035 sein. Ergo könnte die Linie 3 frühestens im Jahr 2036 mit 2,40 m breiten Fahrzeugen durchgängig fahren.

Hallo,
das ist nicht korrekt. Ich zitiere Herrn Albrecht von der Bauüberwachung:
"Der Umbau der Haltestelle Seumestraße inkl. Gleismittenaufweitung erfolgt im Sperrschatten der Dieskaustraße. Es wird somit keine gesonderte Straßenbahnsperrung geben."

[leipziger17]

Laut LVZ soll der Umbau von Käthe-Kollwitz-Straße, Zschocherschen Straße und Georg-Schumann-Straße noch weiter verschoben werden. Grund ist die schwierige Finanzlage der Stadt.

https://www.lvz.de/lokales/leipzig/leipzig-stoppt-bauinvestitionen-folgen-fuer-fuenf-zentrale-projekte-3OMCURR2XJGVNGD3MI43V4SSQM.html

Wir werden wohl die Fahrzeuge aus Dresden gut gebrauchen können (falls das Gerücht stimmt).

[74E_Schleußig]

Bliebe noch die umgekehrte Strategie: Äste, die schon aufgeweitet sind, zu XXLplus-Linien zusammenzubinden. Wäre nicht Gohlis-Landsberger nach Markkleeberg-Ost theoretisch fahrbar?

[Draconia111]

Bliebe noch die umgekehrte Strategie: Äste, die schon aufgeweitet sind, zu XXLplus-Linien zusammenzubinden. Wäre nicht Gohlis-Landsberg nach Markkleeberg-Ost theoretisch fahrbar?

Wäre vermutlich fahrbar aber kontraproduktiv weil:

- Die Stammstrecke der 10 und 11 nicht mehr besteht und es deutlich asymmetrischer ist sowohl vom Takt als auch vom Betriebsablauf allgemein
- es mit 15 und 16 erstmal 2 Linien gibt wo alle fest bestellten NGT12+ problemlos einsetzbar sind

[leipziger17]

- es mit 15 und 16 erstmal 2 Linien gibt wo alle fest bestellten NGT12+ problemlos einsetzbar sind

Das ist nicht das Problem. Mit den ersten 25 Fahrzeugen kann die LVB aber nur die Tatras ersetzen. Dann müsste die LVB nahezu alle NGT8 bis Mitte der 30er-Jahre behalten, was ohne die neue HU vermutlich nicht möglich ist.

Deshalb benötigt die LVB Neufahrzeuge (oder Gebrauchtfahrzeuge) auch für andere Linien.

[Draconia111]

Das ist nicht das Problem. Mit den ersten 25 Fahrzeugen kann die LVB aber nur die Tatras ersetzen. Dann müsste die LVB nahezu alle NGT8 bis Mitte der 30er-Jahre behalten, was ohne die neue HU vermutlich nicht möglich ist.

Deshalb benötigt die LVB Neufahrzeuge (oder Gebrauchtfahrzeuge) auch für andere Linien.

Es sind ja Optionen vereinbart. Und dass so schnell irgendwas ausgemustert wird denke ich nicht. Auch die ersten ngtplus werden nur den Fuhrpark stabilisieren. Wir können es uns nicht leisten noch mehr auszumustern, die Reserve ist maximal ausgereizt

[Baubiber]

Es sind ja Optionen vereinbart. Und dass so schnell irgendwas ausgemustert wird denke ich nicht. Auch die ersten ngtplus werden nur den Fuhrpark stabilisieren. Wir können es uns nicht leisten noch mehr auszumustern, die Reserve ist maximal ausgereizt

Abwarten, vielleicht kommt auch alles anders. Stadtrat hat getagt.

[SvenLE]

Abwarten, vielleicht kommt auch alles anders. Stadtrat hat getagt.

Ja, aber der Teil war nicht öffentlich. Ich denke schon, dass man hier reinen Wein eingeschenkt hat. Wahrscheinlich geht es auch um Mehrkosten, welche die Stadt dann tragen muss.

Grüße
Sven

[74E_Schleußig]

Morgen steht es in der LVZ: Die LVB bestellen neben den 25 weitere 30, zusammen 55 NGT12+ fest bei Heiterpesa.