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#1

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von MD 612 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 22:05:35

Wenn es eine Übergangslösung sein soll paar gebrauchte lints ranschaffen. Dürften genug aus SH über sein. Dann einfach E Züge kaufen

Gebrauchte Dieselkisten durch gebrauchte Dieselkisten zu ersetzen wäre aber auch alles andere als zukunftsträchtig. Und ob der ZVNL oder irgendein EVU im Jahr 2031 noch Zugriff auf gebrauchte Dieselkisten mit den nötigen Leistungsparametern haben, wäre auch noch zu hinterfrsgen.

Man könnte die BEMU nach Fertigstellung der Elektrifizierung Leipzig - Geithain natürlich auch auf der S1 mit einsetzen. Doppeltraktion bis Döbeln mindestens in der HVZ wäre nach 2035 sicher eine Option. Oder man verkauft sie weiter, Abnehmer werden sich dann sicher finden.

#2

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 21:24:08

Die nächste Ausschreibung für nach 2031 dürfte dann auch kompliziert werden. Eigentlich wäre man dann ja gezwungen, wieder an DB Regio zu vergeben. Das dürfte den Preis in die Höhe treiben.

#3

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Letzter Beitrag von BR1442 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 21:00:25

Ich sehe das spazieren fahren der Akkus auf der kleineren RB 113 zumindest für einen Lebenszyklus als ein vernachlässigbarer Nachteil an, weil man immer noch die Synergien des einheitlichen Fahrzeugpools für S1 und RB 113 nutzen kann und nicht für viel Geld ein extra Fahrzeugpool nur für diese eine Linie vorgehalten werden müssten.

#4

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Letzter Beitrag von Draconia111 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 19:16:07

Mit den BEMU hätte man halt direkt ein Fahrzeug was sowohl jetzt mit weiten Teilen der Strecke ohne Oberleitung nutzbar ist, als auch später wenn die Strippe die volle Strecke vorhanden ist. Man nimmt also nur einmal Geld in die Hand anstatt zweimal.

Und fährt dann riesige Batteriepacks auf dem Dach spazieren ... Die Dinger sind unnormal schwer und kosten sinnlos Energie wenn man sie unter Fahrdraht mit rumschleppen miss

#5

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von BR1442 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 19:01:25

Mit den BEMU hätte man halt direkt ein Fahrzeug was sowohl jetzt mit weiten Teilen der Strecke ohne Oberleitung nutzbar ist, als auch später wenn die Strippe die volle Strecke vorhanden ist. Man nimmt also nur einmal Geld in die Hand anstatt zweimal.

#6

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 17:51:32

Wie gesagt, die Pläne wirkten keineswegs final. Ich denke auch, das ein größerer Fahrzeugpool erstmal gut ist, es kommt nur drauf, was man dann damit macht.

RB113 wurde bis 2031 vergeben, weil man dachte, bis dann ist die Strecke elektrifiziert. Jetzt beginnt der Ausbau frühstens 2034 und die Übergangslösungen müssen gefunden werden...

Wenn es eine Übergangslösung sein soll paar gebrauchte lints ranschaffen. Dürften genug aus SH über sein. Dann einfach E Züge kaufen

#7

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von medemander - Mittwoch, 24. Juni 2026, 17:27:31

Moorchn,
finde den Widerspruch ... ach nein, passt ja: der Betrieb sieht dann so aus wie jetzt auch. Wenn was kaputt ist, fällt halt die Hälfte oder alle Züge aus.

Vielleicht endet's auch so, dass die neuen Geithain-BEMUs in der Praxis dauerhaft als Reserve für Döbeln dienen und für den Geithainer was anderes angemietet wird.

Wie gesagt, die Pläne wirkten keineswegs final. Ich denke auch, das ein größerer Fahrzeugpool erstmal gut ist, es kommt nur drauf, was man dann damit macht.

Man soll den Bums endlich elektrifizieren und ausbauen

RB113 wurde bis 2031 vergeben, weil man dachte, bis dann ist die Strecke elektrifiziert. Jetzt beginnt der Ausbau frühstens 2034 und die Übergangslösungen müssen gefunden werden...

#8

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Letzter Beitrag von Draconia111 - Mittwoch, 24. Juni 2026, 05:36:58

Bald tri mit dostos auf rb113 xD

Ich glaube auch nicht dass da so funktioniert. Ich sehe Mireo positiv auf der strecke weil sie aufgrund ihrer Beschleunigung sehr guz wären um den Fahrplan zu halten. Aber 2 Stück sind zu wenig und selbst 3 kann ich mir nicht vorstellen

Man soll den Bums endlich elektrifizieren und ausbauen

#9

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Letzter Beitrag von Santa Claus - Mittwoch, 24. Juni 2026, 05:33:32

Moorchn,

- keine Förderung -> Beschaffung von 2 BEMU (genaue Infos, wie der Betrieb dann aussieht, gab es nicht)

- DB Regio Südost, weil zum zweiten Mal dieses Jahr alle Fahrzeuge auf der RB113 ausgefallen sind

finde den Widerspruch ... ach nein, passt ja: der Betrieb sieht dann so aus wie jetzt auch. Wenn was kaputt ist, fällt halt die Hälfte oder alle Züge aus.

Vielleicht endet's auch so, dass die neuen Geithain-BEMUs in der Praxis dauerhaft als Reserve für Döbeln dienen und für den Geithainer was anderes angemietet wird.

#10

Leipzig / Antw:ZVNL - Zweckverband für d...

Letzter Beitrag von medemander - Dienstag, 23. Juni 2026, 23:21:55

Wurde etwas zum geplanten Lieferdatum gesagt? Müsste dann ja Dez. 2027 sein.

2027, wann genau wurde nicht gesagt

Wenn es mit dem 3. BEMU nicht klappt, kann der ZVNLS auch mal bei Smart Train Lease anfragen.

Es ging ja explizit um Kompatibilität zur restlichen Flotte, um nicht 4 Fahrzeuge beschaffen zu müssen. Mireo Smart wird man da nicht verwenden können. Man ist mit der aktuellen Situation bei der Kompatibilität der Talent 2 auch sehr unzufrieden. Ich meine eine Ausschreibung mit BEMU, die nicht von der ZVNLS gepachtet werden, steht als Alternative auch zur Debatte. Die Diskussion war an der Stelle etwas hektisch, da hab ich nicht alles mitgeschrieben. Im Hinblick auf die Fahrzeugsituation beim RB113 und die fragliche anderweitige Verwendung der Mittel, will man aber auf jeden Fall nichts unversucht lassen um 3 BEMU gefördert zu bekommen.