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#11

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von AntenneKL - Sonntag, 01. März 2026, 10:43:24

Eine S-Bahn-Verbindung sollte für Fahrgäste auch bedeuten, dass man ohne großes Fahrplanlesens in den nächten 20 Minuten wegkommt. Nur leider sind diese Angebote mit Fahrplanwechsel gestrichen worden. So wäre ein stabiler 15 Minuten Takt nach Grünau (den es ja ansatzweise mit der S10 mal gab) angemessen. Und auch die alte Relation Messe - Gaschwitz mit der früheren S6 sowie S2 und S5 hatte einigermaßen S-Bahn-Charakter. Nun bringt der neue Fahrplan Langläufer, z.B. bis Plauen. Schön für die Plauener und einer direkten (elektrischen) Anbindung nach Leipzig. Nur mit einer S-Bahn hat das tatsächlich wenig zu tun, Definition hin oder her ...

#12

Leipzig / Antw:Aktuelle Verhandlungen de...

Letzter Beitrag von Laany Toke - Sonntag, 01. März 2026, 09:26:19

Ganz ehrlich? Ja! Weil eine kleine Gruppe die Weichen stellt und den Streikenden das unterschiebt. Letzteren ist das egal, die meisten von denen sind so aufgestachelt.
Ganz ehrlich Peter, denkst du, da gehen 100 Fahrer zur Streikleitung und fordern Verlängerung? Ich behaupte, das ist von langer Hand so geplant gewesen!

#13

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Sonntag, 01. März 2026, 08:35:21

Man könnte auch auf die Frage antworten. Geht wahrscheinlich nicht, weil es keinerlei Definition gibt. Und nein, das hat mit Rechthaberei nichts zu tun. Wenn man meint, die Mitteldeutsche S-Bahn sei keine "richtige S-Bahn", dann sollte man das auch nachvollziehbar begründen können und nicht nur auf die S-Bahnen Hamburg und Berlin verweisen. Denn wenn man danach ginge, wären alle anderen S-Bahnen in Deutschland raus...

Eine S-Bahn ist eine Vororteisenbahn die in dichtem takt verkehrt und auch eine nennenswerte innerstädtische Erschließung erbringt. Dichter takt ist maximal 2 Fahrten die Stunde. Einen Zug der auf kompletter Strecke nur stündlich oder gar seltenen verkehrt ist damit schonmal raus. So ein Stummel wie nach Geithain würde meiner Ansicht nach noch zählen.

Am ehstesten eine S-Bahn. Ist damit natürlich die S1 da diese nur innerstädtisch verkehrt. Auch die komplette s3 und die s5 bis nach Markkleeberg würde ich ohne zweifeln als S-Bahn bezeichnen, und auch die s4 ohne den Abschnitt nach Falkenberg.

Aber sowas wie die S7, S9 oder S11 als S-Bahn zu bezeichnen ist einfach nur Blasphemie. Die Linien haben (fast) keine innerstädtische Erschließung und verkehren in miserablen Takten insbesondere die S9. Genauso wenig ist die s6 eine S-Bahn da diese ebenfalls nur stündlich fährt und obwohl sie einige innerstädtische Halte hat hauptsächlich das Umland anbinden soll. Und nach Zeitz wäre das ja genauso, im Prinzip Ersetzt man nur den Regio. Eine S-Bahn sollte eine echte Aufwertung des bisherigen Verkehrs sein, und das ist da nicht gegeben und nach Naumburg war es sogar eine Massivste Verschlechterung

Die sbahnigste S-Bahn ist natürlich Hamburg und Berlin, aber auch München, Frankfurt, NRW und Stuttgart sind ohne zweifeln eine richtige S-Bahn, und auch die Regiotram Netze Karlsruhe und Kassel würde ich einer S-Bahn gleich stellen. Bei Hannover kann man sich streiten aber auch da sind einige echte S-Bahn Strecken dabei. Magdeburg, Rostock (Außer S1), Ortenau, Breisgau usw sind Quatsch und keine S-Bahn

#14

Leipzig / Antw:Aktuelle Verhandlungen de...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 28. Februar 2026, 22:46:48

Weißt du wie das abläuft? Die Obersten hecken das aus und legen das ihrem hörigen Fußvolk nur noch hin, garniert mit ein paar Parolen, welches das einfach unterschreibt.

Warst Du dabei?? Willst Du den Fahrern die Mündigkeit absprechen?? M.W. ging nämlich die Initiative dazu von den Fahrern aus, und nicht von "denen da oben".

#15

Leipzig / Antw:Aktuelle Verhandlungen de...

Letzter Beitrag von Laany Toke - Samstag, 28. Februar 2026, 22:41:30

Keine Ahnung, dass musst Du die LVB'ler fragen. Wenn aber 90% der Teilnehmer an den Streikversammlungen für die Verlängerung stimmen, dann sollte man mal fragen, woran das liegt. An so tollen Arbeitsbedingungen wird das nicht liegen...

Weißt du wie das abläuft? Die Obersten hecken das aus und legen das ihrem hörigen Fußvolk nur noch hin, garniert mit ein paar Parolen, welches das einfach unterschreibt.

#16

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 28. Februar 2026, 22:38:43

Ach MD 612, du willst doch gar keine richtige Diskussion, du willst nur immer Recht haben, insofern erspare ich mir darauf zu antworten.

Man könnte auch auf die Frage antworten. Geht wahrscheinlich nicht, weil es keinerlei Definition gibt. Und nein, das hat mit Rechthaberei nichts zu tun. Wenn man meint, die Mitteldeutsche S-Bahn sei keine "richtige S-Bahn", dann sollte man das auch nachvollziehbar begründen können und nicht nur auf die S-Bahnen Hamburg und Berlin verweisen. Denn wenn man danach ginge, wären alle anderen S-Bahnen in Deutschland raus...

#17

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 28. Februar 2026, 22:15:52

MD 612, ja, was ist eine "richtige S-Bahn" ... Noch nie in Berlin oder Hamburg gewesen

Das war jetzt keine Antwort auf meine Frage. Demnach wären ja Frankfurt, Stuttgart und München auch keine "richtigen S-Bahnen" (was auch immer das ist), Rhein-Ruhr, Dresden, Bremen oder Rostock auch nicht...

#18

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von AntenneKL - Samstag, 28. Februar 2026, 21:54:27

MD 612, ja, was ist eine "richtige S-Bahn" ... Noch nie in Berlin oder Hamburg gewesen

#19

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 28. Februar 2026, 21:44:05

mit einer richtigen S-Bahn für den Ballungsraum Leipzig-Halle hat das alles nichts zu tun

Wo ist definiert, was eine "richtige S-Bahn" ist?? Ich würde das gerne mal nachlesen...

Man sollte es einfach eine S-Bahn sein lassen und nicht auf Krampf jeden Regio in den City-Tunnel stopfen. Bei Grimma gehe ich ja noch mit aber wieso müssen Züge aus Zwickau oder Naumburg unbedingt in den tunnel, und der geplante Quatsch mit Zeitz/Gera erschließt sich mir auch nicht ...

Zeitz sind Zukunftsfantasien, aber nichts konkretes. Dafür wäre auch keine Trasse im Tunnel mehr verfügbar. Was aber wären die Alternativen für Naumburg oder Zwickau/Plauen??

Die Aufgabe der s4 und Ersatz durch den re11 war ein absolut sinnvoller Schritt, etwas ähnliches würde ich mir auch für die s5 wünschen.

Wie solle Deiner Meinung nach Zwickau in den Verkehrsknoten Leipzig eingebunden werden??

Ist zwar schön dass es Direktzüge nach Plauen gibt aber mit Halt an jedem kuhkaff gewinnt man nur wenig neue Fahrgäste

Der Flügelzug nach Plauen gehört zur S5X. Die hält ja nun wirklich nicht auf jedem Kuhkaff, sondern lässt die geradezu aus.

#20

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von AntenneKL - Samstag, 28. Februar 2026, 21:41:21

Sehe ich ähnlich. Zeitz/Gera wird wohl noch mindestens 10 Jahre dauern. Wenn man in Leipzig die Verkehrswende hinbekommen will, dann müsste man tatsächlich die stadtnahen Verbindungen ausbauen und entsprechende Zugangsstellen schaffen, z.B. S-Bahn Haltepunkte bauen in Paunsdorf (wie ja mal geplant war) oder als Ersatz für Marienbrunn an der Arno-Nitsche-Str. War nicht Berliner Str. auch mal im Gespräch? Nur davon ist ja offensichtlich aktuell keine Rede mehr ... Also ist die sogenannte S-Bahn Mitteldeutschland nur eine Verknüpfung von RB-Linien im Tunnel.