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#11
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 29. Dezember 2025, 19:33:31Etwas Interessantes aus dem Bauinfo-Portal der DB:
"Aus den acht Rolltreppen werden nach dem Neubau vier: Die Station Wilhelm-Leuschner-Platz bekommt Europas längste Rolltreppen mit je einem fahrenden Mittelpodest. Auf dem Mittelpodest flachen die Stufen ab. Die Menschen rollen eben weiter, bevor die Stufen sich für den weiteren An- beziehungsweise Abstieg wieder aufbauen."
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/leipzig-city-tunnel
"Aus den acht Rolltreppen werden nach dem Neubau vier: Die Station Wilhelm-Leuschner-Platz bekommt Europas längste Rolltreppen mit je einem fahrenden Mittelpodest. Auf dem Mittelpodest flachen die Stufen ab. Die Menschen rollen eben weiter, bevor die Stufen sich für den weiteren An- beziehungsweise Abstieg wieder aufbauen."
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/leipzig-city-tunnel
#12
Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...
Letzter Beitrag von Baedeker - Sonntag, 28. Dezember 2025, 17:37:21Danke fürs Teilen. Ohne Durchbindung in ein Zentrum werden die Teilstücke kaum genug Potential aufbringen können. Wenn man auf den durchgehenden Verkehr verzichten möchte, bleibt die Orientierung von Rochlitz primär Richtung Chemnitz und von Colditz Richtung Leipzig. Da lässt man einiges an Potential liegen. Eine RB Leipzig - Chemnitz über diesen Weg wär mal ne Revolution; bleibt man beim Flickenteppich seh ich allenfalls für Großbothen - Colditz Aussicht auf Erfolg.
#13
Leipzig / Bahnverkehr Region Mitteldeuts...
Letzter Beitrag von leipziger17 - Sonntag, 28. Dezember 2025, 15:35:41Die LVZ hat heute mal wieder ein Update zur Reaktivierung der Muldentalbahn gegeben. Weiterhin untersucht wird die Reaktivierung der Abschnitte Großbothen-Colditz und Rochlitz-Narsdorf. Die Studie dafür liegt aber immer noch nicht vor.
Der mittlere Abschnitt Colditz-Rochlitz wurde mittlerweile leider aus den Untersuchungen gestrichen.
(Btw.: Ich eröffne hier einen separaten Thread, da es Leipzig nicht direkt betrifft)
Der mittlere Abschnitt Colditz-Rochlitz wurde mittlerweile leider aus den Untersuchungen gestrichen.
(Btw.: Ich eröffne hier einen separaten Thread, da es Leipzig nicht direkt betrifft)
#14
Leipzig / Antw:Straßenbahnmuseum Leipzig
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Samstag, 27. Dezember 2025, 11:42:40Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 15. September 2024
Zu Rundfahrten luden der Ikarus-Gelenkbus 208, der rote Wagenzug 257+86, der KT4D 1308 und der T4D 1602 ein. Als Zubringer war der G4 1206 auf der Linie 21E im Einsatz. Der Besuch war am 15. September 2024.
Die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz biegt in den Goerdelerring ein. Rechts steht die Reformierte Kirche.
Und kommend von der Michaelisstraße biegt die Linie 21E zum Straßenbahnmuseum nun in die Eutritzscher Straße ein.
Vor der Wagenhalle steht der KT4D 1308 abfahrtbereit, beschildert als Linie 13E zum Historischen Straßenbahnhof.
Auf der anderen Seite steht der T4D 1602, beschildert als Linie 17 zum Hauptbahnhof.
Die beiden Tatrawagen laden heute zu Rundfahrten ein. Auf der rechten Seite steht demnach der T4D 1602.
Einfahrt auf die Freiabstellanlage.
Zwischen Wagenhalle und Sommerhalle.
Der Ikarus-Gelenkbus 208 fährt vor.
Vor der Wagenhalle I sind mehrere Fahrzeuge vorgefahren.
Der rote Wagenzug 257+86 verlässt das Museum.
Der IK 280.02 208 wurde neben der Gartenlaube abgestellt.
Eine Frau zeichnete die historischen Straßenbahnen auf Gleis 3, 4 und 5.
Zu sehen sind der Lowa 1602, Pullman 1464 und Lenkdreiachser 1378.
In der Sonne präsentieren sich die Triebwagen 1601, 1464, 1378 und 20.
Nahaufnahme der beiden Triebwagen. Beim Lenkdreiachser 1378 (ex 1) handelt es sich um einen Umbau aus dem nebenstehenden Fahrzeug.
Der T4D 1602 ist mittlerweile wieder gut gefüllt und startet gleich zur nächsten Rundfahrt.
Auf Gleis 12, neben der Sommerhalle, steht der KT4D 1308.
Der T4D 1602 ist zurück und stellt sich nun neben dem KT4D 1308.
Auf dem Museumszubringer ist der Gotha-Gelenkzug 1206 im Einsatz.
Die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz befährt den Wilhelm-Liebknecht-Platz.
Und kommend von der Kurt-Schumacher-Straße biegt der KT4D 1308 in die Erich-Weinert-Straße ein.
Kurze Zeit später folgt auch der T4D 1602 in Richtung Hauptbahnhof.
Auf der Kurt-Schumacher-Straße kommt der Zug 257+86 vorbei.
Die Linie 21E vor dem imposanten Leipziger Hauptbahnhof.
Der T4D 1602 fährt in die Haltestelle Wittenberger Straße ein. Dabei findet auf der Eisenbahnbrücke eine Begegnung mit dem IC 2-Steuerwagen statt.
Kommend von der Wittenberger Straße biegt der KT4D 1308 in die Berliner Straße ein.
Das ehemalige Gleisdreieck befährt der G4 1206. Im Hintergrund die einstige Fabrik des VEB Leipziger Bekleidungswerke.
Die Linie 21E bricht zur vorletzten Zubringerfahrt auf und biegt dabei in die Berliner Straße ein.
An der Haltestelle Goerdelerring steht nun der G4 1206 zum Straßenbahnmuseum.
Auf Gleis A der Haltestelle Goerdelerring steht hingegen der T4D 1602, auch zum Straßenbahnmuseum. Stilecht mit der links stehenden Blechbüchse.
Zu Rundfahrten luden der Ikarus-Gelenkbus 208, der rote Wagenzug 257+86, der KT4D 1308 und der T4D 1602 ein. Als Zubringer war der G4 1206 auf der Linie 21E im Einsatz. Der Besuch war am 15. September 2024.
Die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz biegt in den Goerdelerring ein. Rechts steht die Reformierte Kirche.
Und kommend von der Michaelisstraße biegt die Linie 21E zum Straßenbahnmuseum nun in die Eutritzscher Straße ein.
Vor der Wagenhalle steht der KT4D 1308 abfahrtbereit, beschildert als Linie 13E zum Historischen Straßenbahnhof.
Auf der anderen Seite steht der T4D 1602, beschildert als Linie 17 zum Hauptbahnhof.
Die beiden Tatrawagen laden heute zu Rundfahrten ein. Auf der rechten Seite steht demnach der T4D 1602.
Einfahrt auf die Freiabstellanlage.
Zwischen Wagenhalle und Sommerhalle.
Der Ikarus-Gelenkbus 208 fährt vor.
Vor der Wagenhalle I sind mehrere Fahrzeuge vorgefahren.
Der rote Wagenzug 257+86 verlässt das Museum.
Der IK 280.02 208 wurde neben der Gartenlaube abgestellt.
Eine Frau zeichnete die historischen Straßenbahnen auf Gleis 3, 4 und 5.
Zu sehen sind der Lowa 1602, Pullman 1464 und Lenkdreiachser 1378.
In der Sonne präsentieren sich die Triebwagen 1601, 1464, 1378 und 20.
Nahaufnahme der beiden Triebwagen. Beim Lenkdreiachser 1378 (ex 1) handelt es sich um einen Umbau aus dem nebenstehenden Fahrzeug.
Der T4D 1602 ist mittlerweile wieder gut gefüllt und startet gleich zur nächsten Rundfahrt.
Auf Gleis 12, neben der Sommerhalle, steht der KT4D 1308.
Der T4D 1602 ist zurück und stellt sich nun neben dem KT4D 1308.
Auf dem Museumszubringer ist der Gotha-Gelenkzug 1206 im Einsatz.
Die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz befährt den Wilhelm-Liebknecht-Platz.
Und kommend von der Kurt-Schumacher-Straße biegt der KT4D 1308 in die Erich-Weinert-Straße ein.
Kurze Zeit später folgt auch der T4D 1602 in Richtung Hauptbahnhof.
Auf der Kurt-Schumacher-Straße kommt der Zug 257+86 vorbei.
Die Linie 21E vor dem imposanten Leipziger Hauptbahnhof.
Der T4D 1602 fährt in die Haltestelle Wittenberger Straße ein. Dabei findet auf der Eisenbahnbrücke eine Begegnung mit dem IC 2-Steuerwagen statt.
Kommend von der Wittenberger Straße biegt der KT4D 1308 in die Berliner Straße ein.
Das ehemalige Gleisdreieck befährt der G4 1206. Im Hintergrund die einstige Fabrik des VEB Leipziger Bekleidungswerke.
Die Linie 21E bricht zur vorletzten Zubringerfahrt auf und biegt dabei in die Berliner Straße ein.
An der Haltestelle Goerdelerring steht nun der G4 1206 zum Straßenbahnmuseum.
Auf Gleis A der Haltestelle Goerdelerring steht hingegen der T4D 1602, auch zum Straßenbahnmuseum. Stilecht mit der links stehenden Blechbüchse.
#15
Leipzig / Antw:Straßenbahnmuseum Leipzig
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Donnerstag, 25. Dezember 2025, 21:36:15Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 16. Juni 2024
Zu Gast war der O 405 N 53 aus Chemnitz, der zu Rundfahrten einlud. Als Zubringer war der KT4D 1308 auf der Linie 21E im Einsatz.
Kommend von der Apelstraße biegt der KT4D 1308 in die Berliner Straße ein.
Zu Gast war der O 405 N mit der Wagennummer 53 aus Chemnitz, der zu Rundfahrten einlud.
Auf der Freiabstellfläche waren der Ikarus 280.02 und der Urbino 8.6 ausgestellt.
Zu sehen ist der Gelenkbus 280.02 mit der Wagennummer 208, Baujahr 1990.
Auf der Erich-Weinert-Straße rollt die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz.
Aus der Stadtbadkurve kommt die Linie 21E, die nun in die Eutritzscher Straße einbiegt. Im Hintergrund steht das The Westin Leipzig-Hotel.
Nach der Ringrunde steht der Triebwagen 1308 nun gegenüber der Haltestelle Hauptbahnhof/Wintergartenstraße. Dahinter Oper und City-Hochhaus.
Im Fokus steht der prächtige Leipziger Hauptbahnhof.
Ein letztes Mal für heute biegt die Linie 21E auf den Promenadenring ein.
Angekommen an der Haltestelle Hauptbahnhof. Das Wintergartenhochhaus mit dem Doppel-M schaut in unsere Richtung.
Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 21. Juli 2024
Zu Gast waren der Ikarus 180.22 31 und der Ikarus 66.62 66 aus Chemnitz sowie der H6B 13+W 701 und der Ikarus 630 20 aus Halle (Saale), die zu Rundfahrten einluden. Als Zubringer war der G4 1206 auf der Linie 21E im Einsatz.
Kommend vom Goerdelerring biegt die Linie 21E in den Dittrichring ein.
Auf dem Dittrichring in Richtung Thomaskirche. In der Mitte steht das Schauspielhaus.
Angekommen am Straßenbahnmuseum, wo schon viele Besucherinnen und Besucher warten.
Zahlreiche Personen wollen ins Straßenbahnmuseum, um sich die Ausstellung "111 Jahre Stadtbus" sowie die Gastbusse aus Halle und Chemnitz anzusehen.
Auf Gleis 1 steht der Stadtrundfahrtwagen "Offener Leipziger", der zu Rundfahrten einlädt.
Zu Gast sind vier Omnibusse, zu sehen sind ein Buszug aus Halle und zwei Busse aus Chemnitz.
Heckansichten vom Ikarus 180.22, Ikarus 66.62 und W 701.
Zu sehen ist der H6B 13, Baujahr 1956, beim VEB Waggonbau Ammendorf, mit W 701, Baujahr 1956, beim VEB Waggonbau Bautzen.
Der Busanhänger war einst für die Deutsche Post im Einsatz und transportierte Rundfunk- oder Fernsehübertragungstechnik.
Der Ikarus 180.22 ist vorgefahren und lässt gleich die Fahrgäste einsteigen.
Später folgt der H6B+W 701.
Vor der Sommerhalle steht der Ikarus 630.65, Baujahr 1967, von den Ikarus-Werken Budapest.
Auf dem Gleis steht nun der Ikarus 66.62, Baujahr 1966.
Der in Privatbesitz befindliche Omnibus fährt vor zur Haltestelle, um zur nächsten Rundfahrt aufzubrechen.
Das meistbegehrte Fahrzeug war der Ikarus 180.22, Baujahr 1971, der seit September 2022 wieder betriebsfähig
Auf dem Gleisvorfeld ist eine Menge los. Neben den Omnibussen kann auch mit Straßenbahnen gefahren werden.
Ausgestellt ist ein GAZ M-21 "Wolga" aus der Sowjetunion, gebaut bei Gorkowski Awtomobilny Sawod.
Und ein weiteres Taxi, diesmal ein GAZ-24 "Wolga" aus der Sowjetunion, welches der Nachfolger vom vorherigen Taxi ist.
Einst von 1967 bis 1992 im Dienste der Leipziger Verkehrsbetriebe im Einsatz gewesen.
Auf der Freiabstellfläche stehen der ET50+EB50 1602+803, der KT4D 1308 und der Ikarus 280.02 208.
Dieselben Fahrzeuge aus einer anderen Perspektive: Lowa, Tatra und Ikarus.
Der rote Wagenzug 257+86 kehrt von seiner Rundfahrt zurück.
Auf der Apelstraße begegnen sich zwei Generationen, zwischen denen 56 Jahre liegen, beim Beiwagen sogar 71 Jahre.
Der Triebwagen 1206 setzt sich als Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz in Bewegung.
In der Feuerbachstraße fährt der "Offene Leipziger" vorbei, der gleich die Endhaltestelle Sportforum Ost erreicht.
Zu Gast war der O 405 N 53 aus Chemnitz, der zu Rundfahrten einlud. Als Zubringer war der KT4D 1308 auf der Linie 21E im Einsatz.
Kommend von der Apelstraße biegt der KT4D 1308 in die Berliner Straße ein.
Zu Gast war der O 405 N mit der Wagennummer 53 aus Chemnitz, der zu Rundfahrten einlud.
Auf der Freiabstellfläche waren der Ikarus 280.02 und der Urbino 8.6 ausgestellt.
Zu sehen ist der Gelenkbus 280.02 mit der Wagennummer 208, Baujahr 1990.
Auf der Erich-Weinert-Straße rollt die Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz.
Aus der Stadtbadkurve kommt die Linie 21E, die nun in die Eutritzscher Straße einbiegt. Im Hintergrund steht das The Westin Leipzig-Hotel.
Nach der Ringrunde steht der Triebwagen 1308 nun gegenüber der Haltestelle Hauptbahnhof/Wintergartenstraße. Dahinter Oper und City-Hochhaus.
Im Fokus steht der prächtige Leipziger Hauptbahnhof.
Ein letztes Mal für heute biegt die Linie 21E auf den Promenadenring ein.
Angekommen an der Haltestelle Hauptbahnhof. Das Wintergartenhochhaus mit dem Doppel-M schaut in unsere Richtung.
Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 21. Juli 2024
Zu Gast waren der Ikarus 180.22 31 und der Ikarus 66.62 66 aus Chemnitz sowie der H6B 13+W 701 und der Ikarus 630 20 aus Halle (Saale), die zu Rundfahrten einluden. Als Zubringer war der G4 1206 auf der Linie 21E im Einsatz.
Kommend vom Goerdelerring biegt die Linie 21E in den Dittrichring ein.
Auf dem Dittrichring in Richtung Thomaskirche. In der Mitte steht das Schauspielhaus.
Angekommen am Straßenbahnmuseum, wo schon viele Besucherinnen und Besucher warten.
Zahlreiche Personen wollen ins Straßenbahnmuseum, um sich die Ausstellung "111 Jahre Stadtbus" sowie die Gastbusse aus Halle und Chemnitz anzusehen.
Auf Gleis 1 steht der Stadtrundfahrtwagen "Offener Leipziger", der zu Rundfahrten einlädt.
Zu Gast sind vier Omnibusse, zu sehen sind ein Buszug aus Halle und zwei Busse aus Chemnitz.
Heckansichten vom Ikarus 180.22, Ikarus 66.62 und W 701.
Zu sehen ist der H6B 13, Baujahr 1956, beim VEB Waggonbau Ammendorf, mit W 701, Baujahr 1956, beim VEB Waggonbau Bautzen.
Der Busanhänger war einst für die Deutsche Post im Einsatz und transportierte Rundfunk- oder Fernsehübertragungstechnik.
Der Ikarus 180.22 ist vorgefahren und lässt gleich die Fahrgäste einsteigen.
Später folgt der H6B+W 701.
Vor der Sommerhalle steht der Ikarus 630.65, Baujahr 1967, von den Ikarus-Werken Budapest.
Auf dem Gleis steht nun der Ikarus 66.62, Baujahr 1966.
Der in Privatbesitz befindliche Omnibus fährt vor zur Haltestelle, um zur nächsten Rundfahrt aufzubrechen.
Das meistbegehrte Fahrzeug war der Ikarus 180.22, Baujahr 1971, der seit September 2022 wieder betriebsfähig
Auf dem Gleisvorfeld ist eine Menge los. Neben den Omnibussen kann auch mit Straßenbahnen gefahren werden.
Ausgestellt ist ein GAZ M-21 "Wolga" aus der Sowjetunion, gebaut bei Gorkowski Awtomobilny Sawod.
Und ein weiteres Taxi, diesmal ein GAZ-24 "Wolga" aus der Sowjetunion, welches der Nachfolger vom vorherigen Taxi ist.
Einst von 1967 bis 1992 im Dienste der Leipziger Verkehrsbetriebe im Einsatz gewesen.
Auf der Freiabstellfläche stehen der ET50+EB50 1602+803, der KT4D 1308 und der Ikarus 280.02 208.
Dieselben Fahrzeuge aus einer anderen Perspektive: Lowa, Tatra und Ikarus.
Der rote Wagenzug 257+86 kehrt von seiner Rundfahrt zurück.
Auf der Apelstraße begegnen sich zwei Generationen, zwischen denen 56 Jahre liegen, beim Beiwagen sogar 71 Jahre.
Der Triebwagen 1206 setzt sich als Linie 21E zum Wilhelm-Leuschner-Platz in Bewegung.
In der Feuerbachstraße fährt der "Offene Leipziger" vorbei, der gleich die Endhaltestelle Sportforum Ost erreicht.
#16
Leipzig / Antw:Straßenbahnmuseum Leipzig
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Mittwoch, 24. Dezember 2025, 20:31:21Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 17. September 2023
Das Thema für 2023 war "Straßenbahnbau in Leipzig" und "20 Jahre LeoLiner". Dafür gab es eine umfangreiche Fahrzeugaustellung mit Schienenfahrzeugen, die in Leipzig gebaut und umgebaut wurden.
Der Fahrschulwagen 5004, ex Leoliner-Prototyp 1302, ist Baujahr 2003/2004.
Neben dem Fahrschulwagen steht der Schienenschleifwagen 5092, die etwa zur selben Zeit entstanden.
Zu sehen sind der NGT6 (Leoliner-Serientyp) 1313, NGT6 5004 (Leoliner-Prototyp) und NFTW4 5092 (Versuchswagen für NF-Fahrzeuge).
Beim Umbau zum Fahrschulwagen wurde auch der Fahrgastraum umgebaut. Das Heck vom B-Teil blieb aber unverändert.
Vor der Doppelsitzreihe im Hochflurbereich wurde ein Monitor montiert.
Auf der halbrunden Sitzgruppe wurden vier Plätze ergänzt, sodass es nun insgesamt zehn Sitzplätze gibt.
Blick vom A-Teil zum B-Teil.
Der Hochflurbereich im A-Teil wurde abgetrennt, weil sich hier eine Klimaanlage befindet.
Neben der Wagenhalle wurde der Lowa-Zug 1601+803 aus Werdau abgestellt.
Auf Gleis 5 steht der Stadtrundfahrtwagen "Offener Leipziger", der 1996 im Betriebshof Dölitz umgebaut wurde.
Der Triebwagen 1600 verlässt das Museum und bricht zu einer Sonderfahrt auf.
Zu sehen ist der Doppeldeckerbus Do56 aus Bautzen, welcher vom Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V. übernommen wurde.
Am letzten Öffnungstag im Jahr 2023 ist im Straßenbahnmuseum noch mal viel los.
Schon damals wurde auf Arbeitswagen für neue Straßenbahnfahrerinnen und -fahrer geworben.
Ein Do56 auf der Linie N nach Mockau.
Eine Abstellanlage mit zahlreichen Leipziger Modellen im Maßstab 1:22,5.
Abgebildet sind Fahrzeuge, die auch heute im Straßenbahnmuseum stehen. Darunter der Triebwagen 506 – im Original als Triebwagen 5000 vorhanden.
Der nummernlose Triebwagen mit dem Ziel ,,Großmarkthalle" ist im Original als Triebwagen 308 vertreten.
Ein dreiteiliger, sechsfenstriger Straßenbahnzug verkehrt zwischen Ausstellungsgelände und Großer Meßhalle.
Der rote Wagenzug 279+303 ist im Original als 257+305 erhalten geblieben.
Zu sehen ist zudem der Außenbahntriebwagen, zwischen Leipzig und Schkeuditz verkehrend – im Original als Triebwagen 20 erhalten.
Schienenschleifwagen, Gleismeßfahrzeug und Güterlore.
Beide Fahrzeuge ähneln dem originalen Wagenzug 257+305, erhielten jedoch teils geschlossene Plattformen.
Im Fokus stehen zwei Pullmanwagen, dahinter der Außenbahntriebwagen.
Zwei Generationen von Pullmanwagen: links die 1564 und rechts die 1495, welcher als originaler Triebwagen 1464 vorhanden ist.
Die ersten beiden Niederflurwagen für Leipzig als Zug 1376+2001. Im Original erhalten sind die beiden Beiwagen 2001 und 2002.
Der Triebwagen 1376 als einzelnes Fahrzeug.
Blick auf mehrere historische, abgestellte Straßenbahnwagen, darunter mit dem Mitteleinstiegstriebwagen 1046, der im Original als 1043 erhalten ist.
Zu sehen sind ein Gotha-Beiwagen und ein Lowa-Triebwagen, welcher im Original als 1601 erhalten geblieben ist.
Der Eigenbau-Turmwagen 5060.
Und der Schienenschleifzug 5090, der im Original mit einer Wagenkastenbreite von 2,40 m nicht flächendeckend eingesetzt werden konnte.
Ein weiterer Schienenschleifwagen.
Die KT4D-Doppeltraktion 1301+1302 ist auf Probefahrt unterwegs. Im Original ist der Triebwagen 1308 erhalten.
Im Depot sind überwiegend Leipziger Fahrzeuge abgestellt: NGT8, KT4D, T6A2, T4D-M, NGT6 und ein Mitteleinstiegsbeiwagen sowie ein MGT6D aus Erfurt.
Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 19. Mai 2024
Das Thema für 2024 war "111 Jahre Stadtbus"". Dafür gab es eine umfangreiche Fahrzeugaustellung mit dem Büssing-O-Bus 104, dem Skoda-O-Bus 349, dem Do56 77, der O 530 G "Silberpfeil" 347 und dem Urbino 8.6 "Alpino" 27. Der Ikarus-Gelenkbus 208 lud zu Rundfahrten ein. Als Zubringer war der KT4D 1308 auf der Linie 21E im Einsatz. Schautafeln informierten zur Busgeschichte.
Kurz vor der Museumsöffnung finden auf der Wittenberger Straße Rangierfahrten statt. Zu sehen ist demnach der Gotha-Gelenkzug 1206.
Der Kurzgelenktriebwagen 1308 befährt das ehemalige Gleisdreieck Dessauer Straße. Im Einsatz auf der Museumszubringerlinie 21E.
Der Rohbau des Büssing-O-Busses 104, Baujahr 1938, von der Waggonbaufabrik Schumann und AEG.
Der Skoda-O-Busses 349, Baujahr 1959, gebaut bei Skoda W. I. Lenin.
Daneben steht der Doppeldecker Do56 77 (ex 010), Baujahr 1959, gebaut beim VEB Waggonbau. Übernommen im Jahr 2020 aus Berlin.
Und der O 530 G "Silberpfeil" 347, Baujahr 2000, bei EvoBus GmbH.
Der jüngste Bus im Museumsbestand ist der Urbino 8.6 27 (EDV-Nummer 11012), Baujahr 2009, gebaut bei SOLARIS Bus & Coach.
Auf Gleis 3 steht der Gotha-Gelenkzug 1206.
Und gegenüber steht der rote Zug, bestehend aus dem Triebwagen 257 und Beiwagen 305.
Vor der Sommerhalle sonnt sich der Ikarus-Gelenkbus 208, Baujahr 1990, der einst aus Ost-Berlin kam.
Nebeneinander stehen nun der Außenbahntriebwagen 20 und der Große rote Motorwagen 257.
Der Außenbahntriebwagen 20, der nach Schkeuditz fuhr, ist mit dem Beiwagen 751 gekuppelt.
Nahaufnahme des Beiwagens 751, welcher der erste restaurierte Straßenbahnwagen der Arbeitsgemeinschaft ist, die heute das Museum betreibt.
In der Wagenhalle stehen sich der Lowa-Zug 1601+803 und der Tatra-Zug 1602+520 gegenüber. Dazwischen der Mitteleinstiegsbeiwagen 2012.
Auf Gleis 4 wurde der 99-jährige Pullmanwagen nun abgestellt.
Aufgearbeitet wird zurzeit ein Wartehäuschen der Leipziger Straßenbahn.
Edit: Eine Wagennummer korrigiert.
Das Thema für 2023 war "Straßenbahnbau in Leipzig" und "20 Jahre LeoLiner". Dafür gab es eine umfangreiche Fahrzeugaustellung mit Schienenfahrzeugen, die in Leipzig gebaut und umgebaut wurden.
Der Fahrschulwagen 5004, ex Leoliner-Prototyp 1302, ist Baujahr 2003/2004.
Neben dem Fahrschulwagen steht der Schienenschleifwagen 5092, die etwa zur selben Zeit entstanden.
Zu sehen sind der NGT6 (Leoliner-Serientyp) 1313, NGT6 5004 (Leoliner-Prototyp) und NFTW4 5092 (Versuchswagen für NF-Fahrzeuge).
Beim Umbau zum Fahrschulwagen wurde auch der Fahrgastraum umgebaut. Das Heck vom B-Teil blieb aber unverändert.
Vor der Doppelsitzreihe im Hochflurbereich wurde ein Monitor montiert.
Auf der halbrunden Sitzgruppe wurden vier Plätze ergänzt, sodass es nun insgesamt zehn Sitzplätze gibt.
Blick vom A-Teil zum B-Teil.
Der Hochflurbereich im A-Teil wurde abgetrennt, weil sich hier eine Klimaanlage befindet.
Neben der Wagenhalle wurde der Lowa-Zug 1601+803 aus Werdau abgestellt.
Auf Gleis 5 steht der Stadtrundfahrtwagen "Offener Leipziger", der 1996 im Betriebshof Dölitz umgebaut wurde.
Der Triebwagen 1600 verlässt das Museum und bricht zu einer Sonderfahrt auf.
Zu sehen ist der Doppeldeckerbus Do56 aus Bautzen, welcher vom Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V. übernommen wurde.
Am letzten Öffnungstag im Jahr 2023 ist im Straßenbahnmuseum noch mal viel los.
Schon damals wurde auf Arbeitswagen für neue Straßenbahnfahrerinnen und -fahrer geworben.
Ein Do56 auf der Linie N nach Mockau.
Eine Abstellanlage mit zahlreichen Leipziger Modellen im Maßstab 1:22,5.
Abgebildet sind Fahrzeuge, die auch heute im Straßenbahnmuseum stehen. Darunter der Triebwagen 506 – im Original als Triebwagen 5000 vorhanden.
Der nummernlose Triebwagen mit dem Ziel ,,Großmarkthalle" ist im Original als Triebwagen 308 vertreten.
Ein dreiteiliger, sechsfenstriger Straßenbahnzug verkehrt zwischen Ausstellungsgelände und Großer Meßhalle.
Der rote Wagenzug 279+303 ist im Original als 257+305 erhalten geblieben.
Zu sehen ist zudem der Außenbahntriebwagen, zwischen Leipzig und Schkeuditz verkehrend – im Original als Triebwagen 20 erhalten.
Schienenschleifwagen, Gleismeßfahrzeug und Güterlore.
Beide Fahrzeuge ähneln dem originalen Wagenzug 257+305, erhielten jedoch teils geschlossene Plattformen.
Im Fokus stehen zwei Pullmanwagen, dahinter der Außenbahntriebwagen.
Zwei Generationen von Pullmanwagen: links die 1564 und rechts die 1495, welcher als originaler Triebwagen 1464 vorhanden ist.
Die ersten beiden Niederflurwagen für Leipzig als Zug 1376+2001. Im Original erhalten sind die beiden Beiwagen 2001 und 2002.
Der Triebwagen 1376 als einzelnes Fahrzeug.
Blick auf mehrere historische, abgestellte Straßenbahnwagen, darunter mit dem Mitteleinstiegstriebwagen 1046, der im Original als 1043 erhalten ist.
Zu sehen sind ein Gotha-Beiwagen und ein Lowa-Triebwagen, welcher im Original als 1601 erhalten geblieben ist.
Der Eigenbau-Turmwagen 5060.
Und der Schienenschleifzug 5090, der im Original mit einer Wagenkastenbreite von 2,40 m nicht flächendeckend eingesetzt werden konnte.
Ein weiterer Schienenschleifwagen.
Die KT4D-Doppeltraktion 1301+1302 ist auf Probefahrt unterwegs. Im Original ist der Triebwagen 1308 erhalten.
Im Depot sind überwiegend Leipziger Fahrzeuge abgestellt: NGT8, KT4D, T6A2, T4D-M, NGT6 und ein Mitteleinstiegsbeiwagen sowie ein MGT6D aus Erfurt.
Öffnungstag des Straßenbahnmuseums am 19. Mai 2024
Das Thema für 2024 war "111 Jahre Stadtbus"". Dafür gab es eine umfangreiche Fahrzeugaustellung mit dem Büssing-O-Bus 104, dem Skoda-O-Bus 349, dem Do56 77, der O 530 G "Silberpfeil" 347 und dem Urbino 8.6 "Alpino" 27. Der Ikarus-Gelenkbus 208 lud zu Rundfahrten ein. Als Zubringer war der KT4D 1308 auf der Linie 21E im Einsatz. Schautafeln informierten zur Busgeschichte.
Kurz vor der Museumsöffnung finden auf der Wittenberger Straße Rangierfahrten statt. Zu sehen ist demnach der Gotha-Gelenkzug 1206.
Der Kurzgelenktriebwagen 1308 befährt das ehemalige Gleisdreieck Dessauer Straße. Im Einsatz auf der Museumszubringerlinie 21E.
Der Rohbau des Büssing-O-Busses 104, Baujahr 1938, von der Waggonbaufabrik Schumann und AEG.
Der Skoda-O-Busses 349, Baujahr 1959, gebaut bei Skoda W. I. Lenin.
Daneben steht der Doppeldecker Do56 77 (ex 010), Baujahr 1959, gebaut beim VEB Waggonbau. Übernommen im Jahr 2020 aus Berlin.
Und der O 530 G "Silberpfeil" 347, Baujahr 2000, bei EvoBus GmbH.
Der jüngste Bus im Museumsbestand ist der Urbino 8.6 27 (EDV-Nummer 11012), Baujahr 2009, gebaut bei SOLARIS Bus & Coach.
Auf Gleis 3 steht der Gotha-Gelenkzug 1206.
Und gegenüber steht der rote Zug, bestehend aus dem Triebwagen 257 und Beiwagen 305.
Vor der Sommerhalle sonnt sich der Ikarus-Gelenkbus 208, Baujahr 1990, der einst aus Ost-Berlin kam.
Nebeneinander stehen nun der Außenbahntriebwagen 20 und der Große rote Motorwagen 257.
Der Außenbahntriebwagen 20, der nach Schkeuditz fuhr, ist mit dem Beiwagen 751 gekuppelt.
Nahaufnahme des Beiwagens 751, welcher der erste restaurierte Straßenbahnwagen der Arbeitsgemeinschaft ist, die heute das Museum betreibt.
In der Wagenhalle stehen sich der Lowa-Zug 1601+803 und der Tatra-Zug 1602+520 gegenüber. Dazwischen der Mitteleinstiegsbeiwagen 2012.
Auf Gleis 4 wurde der 99-jährige Pullmanwagen nun abgestellt.
Aufgearbeitet wird zurzeit ein Wartehäuschen der Leipziger Straßenbahn.
Edit: Eine Wagennummer korrigiert.
#17
Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick
Letzter Beitrag von leipziger17 - Mittwoch, 24. Dezember 2025, 11:05:08Läuft die Produktion der ersten NGT12+ eigentlich noch? Die ersten Wagenkästen wurden ja geliefert. Oder steht die Produktion aktuell komplett auf Stillstand?
Falls letzteres der Fall ist, dürfte selbst eine Auslieferung in 2027 schwierig werden.
Falls letzteres der Fall ist, dürfte selbst eine Auslieferung in 2027 schwierig werden.
#18
Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick
Letzter Beitrag von SvenLE - Mittwoch, 24. Dezember 2025, 10:32:00Ja, verstanden. Rein rechtlich ist so eine Grundsatzvereinbarung natürlich nichts wert. Erst die Verträge.
Dann hoffen wir mal auf das Beste.
Dann hoffen wir mal auf das Beste.
#19
Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Dienstag, 23. Dezember 2025, 20:00:29Bisher gab es aber nur eine Grundsatzvereinbarung, es ist noch kein Vertrag zustande gekommen. Außerdem steht alles noch unter Vorbehalt. So meinte ich das.
#20
Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick
Letzter Beitrag von SvenLE - Dienstag, 23. Dezember 2025, 19:24:08Zitat von: Dave Tarassow am Dienstag, 23. Dezember 2025, 19:20:26Bis dahin kann sich aber auch alles noch mal zum Schlechten wenden. Sie steht unter dem Vorbehalt abschließender Bestätigungen und Zustimmungen, vor allem von den Banken und Kunden. Vereinbarungen gebe es auch mit Dortmund und Würzburg.
Warum soll das noch mal schlechter werden? Die Gespräche sind doch vorab soweit erfolgt, das man jetzt(!) unterschrieben hat. Wenn also vorab keine Einigkeit herrschte, unterschreibt man doch nicht.
Grüße
Sven