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#51
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von leipziger17 - Sonntag, 21. Dezember 2025, 10:58:01Zitat von: Draconia111 am Sonntag, 21. Dezember 2025, 10:47:49- es mit 15 und 16 erstmal 2 Linien gibt wo alle fest bestellten NGT12+ problemlos einsetzbar sind
Das ist nicht das Problem. Mit den ersten 25 Fahrzeugen kann die LVB aber nur die Tatras ersetzen. Dann müsste die LVB nahezu alle NGT8 bis Mitte der 30er-Jahre behalten, was ohne die neue HU vermutlich nicht möglich ist.
Deshalb benötigt die LVB Neufahrzeuge (oder Gebrauchtfahrzeuge) auch für andere Linien.
#52
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Sonntag, 21. Dezember 2025, 10:47:49Zitat von: 74E_Schleußig am Sonntag, 21. Dezember 2025, 10:43:56Bliebe noch die umgekehrte Strategie: Äste, die schon aufgeweitet sind, zu XXLplus-Linien zusammenzubinden. Wäre nicht Gohlis-Landsberg nach Markkleeberg-Ost theoretisch fahrbar?
Wäre vermutlich fahrbar aber kontraproduktiv weil:
- Die Stammstrecke der 10 und 11 nicht mehr besteht und es deutlich asymmetrischer ist sowohl vom Takt als auch vom Betriebsablauf allgemein
- es mit 15 und 16 erstmal 2 Linien gibt wo alle fest bestellten NGT12+ problemlos einsetzbar sind
#53
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von 74E_Schleußig - Sonntag, 21. Dezember 2025, 10:43:56Bliebe noch die umgekehrte Strategie: Äste, die schon aufgeweitet sind, zu XXLplus-Linien zusammenzubinden. Wäre nicht Gohlis-Landsberger nach Markkleeberg-Ost theoretisch fahrbar?
#54
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von leipziger17 - Samstag, 20. Dezember 2025, 23:30:35Laut LVZ soll der Umbau von Käthe-Kollwitz-Straße, Zschocherschen Straße und Georg-Schumann-Straße noch weiter verschoben werden. Grund ist die schwierige Finanzlage der Stadt.
https://www.lvz.de/lokales/leipzig/leipzig-stoppt-bauinvestitionen-folgen-fuer-fuenf-zentrale-projekte-3OMCURR2XJGVNGD3MI43V4SSQM.html
Wir werden wohl die Fahrzeuge aus Dresden gut gebrauchen können (falls das Gerücht stimmt).
https://www.lvz.de/lokales/leipzig/leipzig-stoppt-bauinvestitionen-folgen-fuer-fuenf-zentrale-projekte-3OMCURR2XJGVNGD3MI43V4SSQM.html
Wir werden wohl die Fahrzeuge aus Dresden gut gebrauchen können (falls das Gerücht stimmt).
#55
Baustellen / Antw:Baumaßnahme Volbedingstra...
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Samstag, 20. Dezember 2025, 21:09:20Stand: 29. November 2025
Seit dem 24. November 2025 verkehrt auf der Volbedingstraße, Ossietzkystraße und Gorkistraße wieder die Straßenbahnlinie 1. Dabei werden auch die ausgebauten Haltestellen Mockauer/Volbedingstraße und Schönefeld, Volbedingstraße bedient. Da die Straße noch nicht für den Autoverkehr freigegeben ist, regeln Schranken den Straßenbahnbetrieb. Der Haltestellenbereich wird noch gepflastert – vorhanden sind bereits Fahrgastunterstand, Sitzbank, Mülleimer und Laternenmaste. Auch die Pfeiler für die DFI-Anzeiger stehen. Der Fußweg auf der stadtauswärtigen Seite wird zurzeit hergestellt. Außerdem wurden in der Wendeschleife schon die ersten neuen Fahrleitungsmaste gesetzt.
An der ausgebauten Haltestelle Mockauer/Volbedingstraße hält die Linie 1 nach Mockau, Post.
Innerhalb der Wendeschleife wurden die ersten neuen Fahrleitungsmaste gesetzt.
Querschnitt der stadteinwärtigen Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße.
Der Gehweg und Haltestellenbereich auf der stadtauswärtigen Seite sind größtenteils gepflastert.
Der Bahnsteig mit angehobener Radfahrbahn reicht für den NGT10 aus, aber länger als 38 m sollte das Fahrzeug dann nicht sein.
Die Linie 1 nach Lausen durchfährt die Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße.
Tiefbauarbeiten auf dem stadtauswärtigen Fußweg.
Die Ossietzkystraße in Richtung Volbedingstraße/Mockauer Straße.
Und in Richtung Robert-Blum-Straße/Gorkistraße.
Die Schranke öffnet sich für die Linie 1 nach Lausen, welche gleich in die Haltestelle Rathaus Schönefeld einfährt.
Stand: 7. Dezember 2025
Innerhalb der Wendeschleife wurden weitere neue Fahrleitungsmaste gesetzt. Der Haltestellenbereich nimmt weiter Form an, so wurden Teile des Gehwegs und Wartebereichs gepflastert. Nutzbar ist nun auch der Überweg zum Parthe-Mulde-Radweg. An den Einmündungen zur Brücke Volbedingstraße (Parthebrücke) werden Stützwände bewehrt und betoniert. Auch der stadtauswärtige Fußweg entlang der alten Mühle nimmt weiter Form an, sodass bald der Asphalteinbau starten kann. Vor der Kirche Schönefeld wurde zudem eine Granitsteinmauer gesetzt.
In der Wendeschleife wurden weitere neue Fahrleitungsmaste gesetzt.
Noch führt das Einfahrtsgleis in die Wendeschleife ins Leere. Spätestens im Juni 2026 ist auch die neue Wendeschleife fertig.
Der Haltestellenbereich der stadteinwärtigen Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße wird gepflastert.
Querschnitt von Gehweg und Haltestelle. Links ist die Maste für die dynamische Fahrgastinformationsanzeige zu sehen.
Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Bauarbeiten fast abgeschlossen.
Der Überweg zum Parthe-Mulde-Radweg wurde fertig gepflastert und ist wieder nutzbar.
Auch auf der anderen Seite, Ausfahrt der Wendeschleife, wurden nun die Fahrleitungsmaste gesetzt.
An der Einmündung zur Brücke Volbedingstraße (Parthebrücke) werden Stützmauern errichtet.
Die Grundmauern stehen bereits, darauf wurde eine neue Bewehrung (Stahlstreben) montiert. Hinten werden die Wände geschalt (Betonform).
Auf der anderen Seite ist die neue Stützwand schon fertig.
Auf dem stadtauswärtigen Fußweg wurden eine Stützmauer und die Begrenzungssteine gesetzt.
Auch dieser Fußweg wird asphaltiert statt gepflastert.
An der Kreuzung Ossietzkystraße/Zeumerstraße wird eine Ausweichstelle für Radfahrerinnen und Radfahrer errichtet, die links (rechts) abbiegen wollen.
Vor der Alten Schmiede wurden Begrenzungssteine für Bäume und Fahrleitungsmaste gesetzt. Auch diese Fläche wird später asphaltiert.
Fußweg an der Zeumerstraße in Richtung Ossietzkystraße.
An der Kirche Schönefeld sieht der Gehweg momentan so aus. Hierbei wurde nur ein Streifen für neue Leitungen zurückgebaut.
An der Böschung wurden neue Grundmauern gesetzt.
Stand: 14. Dezember 2025
Der Bereich um die Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße ist nun weitestgehend fertig gepflastert und nutzbar. Damit muss nicht mehr die angehobene Radfahrbahn als Wartebereich genutzt werden, mit Ausnahme des Fahrgastunterstands.
Der Haltestellenbereich und Fußweg sind fertig gepflastert.
Blick auf die neue Haltestellenanlage in der Volbedingstraße.
Und von der stadtauswärtigen Seite aus. Hier hält die Linie 1 nach Mockau, Post.
Fertiggestellter Fußweg und Haltestellenbereich.
Die Linie 1 nach Mockau, Post fährt auf der Volbedingstraße. Im Hintergrund steht die Kirche Schönefeld.
Der neue Gehweg an der Ecke Friedrichshafner Straße (links).
Seit dem 24. November 2025 verkehrt auf der Volbedingstraße, Ossietzkystraße und Gorkistraße wieder die Straßenbahnlinie 1. Dabei werden auch die ausgebauten Haltestellen Mockauer/Volbedingstraße und Schönefeld, Volbedingstraße bedient. Da die Straße noch nicht für den Autoverkehr freigegeben ist, regeln Schranken den Straßenbahnbetrieb. Der Haltestellenbereich wird noch gepflastert – vorhanden sind bereits Fahrgastunterstand, Sitzbank, Mülleimer und Laternenmaste. Auch die Pfeiler für die DFI-Anzeiger stehen. Der Fußweg auf der stadtauswärtigen Seite wird zurzeit hergestellt. Außerdem wurden in der Wendeschleife schon die ersten neuen Fahrleitungsmaste gesetzt.
An der ausgebauten Haltestelle Mockauer/Volbedingstraße hält die Linie 1 nach Mockau, Post.
Innerhalb der Wendeschleife wurden die ersten neuen Fahrleitungsmaste gesetzt.
Querschnitt der stadteinwärtigen Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße.
Der Gehweg und Haltestellenbereich auf der stadtauswärtigen Seite sind größtenteils gepflastert.
Der Bahnsteig mit angehobener Radfahrbahn reicht für den NGT10 aus, aber länger als 38 m sollte das Fahrzeug dann nicht sein.
Die Linie 1 nach Lausen durchfährt die Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße.
Tiefbauarbeiten auf dem stadtauswärtigen Fußweg.
Die Ossietzkystraße in Richtung Volbedingstraße/Mockauer Straße.
Und in Richtung Robert-Blum-Straße/Gorkistraße.
Die Schranke öffnet sich für die Linie 1 nach Lausen, welche gleich in die Haltestelle Rathaus Schönefeld einfährt.
Stand: 7. Dezember 2025
Innerhalb der Wendeschleife wurden weitere neue Fahrleitungsmaste gesetzt. Der Haltestellenbereich nimmt weiter Form an, so wurden Teile des Gehwegs und Wartebereichs gepflastert. Nutzbar ist nun auch der Überweg zum Parthe-Mulde-Radweg. An den Einmündungen zur Brücke Volbedingstraße (Parthebrücke) werden Stützwände bewehrt und betoniert. Auch der stadtauswärtige Fußweg entlang der alten Mühle nimmt weiter Form an, sodass bald der Asphalteinbau starten kann. Vor der Kirche Schönefeld wurde zudem eine Granitsteinmauer gesetzt.
In der Wendeschleife wurden weitere neue Fahrleitungsmaste gesetzt.
Noch führt das Einfahrtsgleis in die Wendeschleife ins Leere. Spätestens im Juni 2026 ist auch die neue Wendeschleife fertig.
Der Haltestellenbereich der stadteinwärtigen Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße wird gepflastert.
Querschnitt von Gehweg und Haltestelle. Links ist die Maste für die dynamische Fahrgastinformationsanzeige zu sehen.
Auf der gegenüberliegenden Seite sind die Bauarbeiten fast abgeschlossen.
Der Überweg zum Parthe-Mulde-Radweg wurde fertig gepflastert und ist wieder nutzbar.
Auch auf der anderen Seite, Ausfahrt der Wendeschleife, wurden nun die Fahrleitungsmaste gesetzt.
An der Einmündung zur Brücke Volbedingstraße (Parthebrücke) werden Stützmauern errichtet.
Die Grundmauern stehen bereits, darauf wurde eine neue Bewehrung (Stahlstreben) montiert. Hinten werden die Wände geschalt (Betonform).
Auf der anderen Seite ist die neue Stützwand schon fertig.
Auf dem stadtauswärtigen Fußweg wurden eine Stützmauer und die Begrenzungssteine gesetzt.
Auch dieser Fußweg wird asphaltiert statt gepflastert.
An der Kreuzung Ossietzkystraße/Zeumerstraße wird eine Ausweichstelle für Radfahrerinnen und Radfahrer errichtet, die links (rechts) abbiegen wollen.
Vor der Alten Schmiede wurden Begrenzungssteine für Bäume und Fahrleitungsmaste gesetzt. Auch diese Fläche wird später asphaltiert.
Fußweg an der Zeumerstraße in Richtung Ossietzkystraße.
An der Kirche Schönefeld sieht der Gehweg momentan so aus. Hierbei wurde nur ein Streifen für neue Leitungen zurückgebaut.
An der Böschung wurden neue Grundmauern gesetzt.
Stand: 14. Dezember 2025
Der Bereich um die Haltestelle Schönefeld, Volbedingstraße ist nun weitestgehend fertig gepflastert und nutzbar. Damit muss nicht mehr die angehobene Radfahrbahn als Wartebereich genutzt werden, mit Ausnahme des Fahrgastunterstands.
Der Haltestellenbereich und Fußweg sind fertig gepflastert.
Blick auf die neue Haltestellenanlage in der Volbedingstraße.
Und von der stadtauswärtigen Seite aus. Hier hält die Linie 1 nach Mockau, Post.
Fertiggestellter Fußweg und Haltestellenbereich.
Die Linie 1 nach Mockau, Post fährt auf der Volbedingstraße. Im Hintergrund steht die Kirche Schönefeld.
Der neue Gehweg an der Ecke Friedrichshafner Straße (links).
#56
Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von BR1442 - Samstag, 20. Dezember 2025, 17:14:54Zitat von: Draconia111 am Samstag, 20. Dezember 2025, 08:04:06Wie sieht es auf der S2 aus? Sind da auch RMV Hamster unterwegs?
gehört ins MDSB II Netz, da fahren nun in der Regel die Fünfteiler. Im Navigator sieht man auch ab und zu mal ein Vierteiler, keine Ahnung welche und selten auch mal nur ein dreiteiler. Aber hatte bisher bei jeder fahrt die ich machte einen fünfteiler. #57
Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 20. Dezember 2025, 16:01:38Zitat von: Draconia111 am Samstag, 20. Dezember 2025, 08:04:06Vermute und hoffe stark dass die S3 weiterhin mit Vierteilern fährt auch wenn ich bislang erst eine gesehen habe (4tlg Silberhamster)Die S3 ist durchgehend mit Vierteilern geplant, einzelne Züge in der HVZ auch in Doppeltraktion.
Zitat von: Draconia111 am Samstag, 20. Dezember 2025, 08:04:06Wie sieht es auf der S2 aus? Sind da auch RMV Hamster unterwegs?Nein, das ist nicht vorgesehen.
Zitat von: BR1442 am Mittwoch, 17. Dezember 2025, 12:38:38Das sollten 9 Stück seinEs sollen bis zum Jahresende neun Stück werden, bis jetzt sind noch nicht alle im Einsatz.
#58
Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Samstag, 20. Dezember 2025, 08:04:06Hier noch ein paar Bilder von innen. Es ist noch genauso schön wie vor 6 Jahren als ich das letzte Mal damit gefahren bin 🥹
Konnte seit Fahrplanwechsel folgende Einsätze beobachten:
primär die RMV Vierteiler
primär Dreiteiler
wie gewohnt Traktionen, teilweise auch 3+4
primär doppelte 3tlg Silberhamster
Vermute und hoffe stark dass die S3 weiterhin mit Vierteilern fährt auch wenn ich bislang erst eine gesehen habe (4tlg Silberhamster)
Wie sieht es auf der S2 aus? Sind da auch RMV Hamster unterwegs?
Konnte seit Fahrplanwechsel folgende Einsätze beobachten:
primär die RMV Vierteiler primär Dreiteiler wie gewohnt Traktionen, teilweise auch 3+4 primär doppelte 3tlg Silberhamster Vermute und hoffe stark dass die S3 weiterhin mit Vierteilern fährt auch wenn ich bislang erst eine gesehen habe (4tlg Silberhamster)
Wie sieht es auf der S2 aus? Sind da auch RMV Hamster unterwegs?
#59
Leipzig / Antw:Netzplan von 1992
Letzter Beitrag von Draconia111 - Samstag, 20. Dezember 2025, 04:28:49Zitat von: Netzer am Freitag, 19. Dezember 2025, 22:22:13Hallo Draconia111, schöner Plan! Hast du auch zu jeder Linie den Fahrplan oder zumindest den Takt?
Leider nein ich habe lediglich den Plan
Außerdem noch einen von 2002, einen Flyer zur Netzumstellung 2001 und paar random Aushangfahrpläne aus der Zeit
Einfach mal die LVB Seite durchs webarchiv jagen und nach PDFs filtern findet man erstaunlich viel. Pngs und Gifs sind auch paar nette dabei
#60
Leipzig / Antw:Netzplan von 1992
Letzter Beitrag von Netzer - Freitag, 19. Dezember 2025, 22:22:13Hallo Draconia111, schöner Plan! Hast du auch zu jeder Linie den Fahrplan oder zumindest den Takt?