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#51

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von BR1442 - Dienstag, 24. Februar 2026, 10:12:21

Mir ist da gerade nicht eine andere Sache aufgefallen: die s2 soll ab Fahrplanwechsel ausschließlich nach Dessau fahren, Wittenberg wird dann lediglich durch die s8 angebunden.

Zeit wird das auch, das war ja schon mehrfach im Gespräch, erstmals beim Start von MDSB II, schön das es nun anscheint wirklich mal umgesetzt wird. Wobei es im Fahrplan auch S8 von/nach Dessau gibt.

#52

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Montag, 23. Februar 2026, 23:08:29

Z.B. kommt ein ET um 7:08 Uhr in Zwickau an und fährt um 8:54 Uhr wieder ab. Die DT kommt um 8:08 Uhr an und fährt um 9:48 Uhr wieder ab.

Ohne es zu wissen, aber ich gehe davon aus, dass der eine Triebzug der DT mit Ankunft 8:03 in Zwickau solo um 8:54 wieder zurückfährt und in Werdau auf den Plauener Zugteil aufkuppelt. Der zweite ET der DT mit Ankunft 8:03 bleibt in Zwickau, kuppelt auf den solo um 9:08 ankommenden Triebzug auf und fährt mit diesem als DT um 9:48 wieder Richtung Leipzig. Das macht zwar in Zwickau etwas Rangieraufwand, wäre aber mit dem Personal zu bewältigen, welches ohnehin auf dem Zug ist. Damit hätte jeweils ein Triebzug eine Wende von ca. 40 bzw. 50 Minuten, nur der jeweils zweite ET hätte eine überschlagene Wende von 1:15h. Was dann insgesamt gegenüber der von Dir gechilderten Variante einen Triebzug spart.

Spannend finde ich allerdings die Haltezeiten der S5X in Werdau Richtung Leipzig. Ankunft beider Zugteile aus Plauen und Zwickau im Abstand von nur einer Minute, Abfahrt nur eine Minute nach Ankunft des zweiten Zugteils, das kann nicht funktionieren. Erst wenn der erste Zugteil am Bahnsteig in Werdau zum Halten kommt, kann der andere am Abzw. Werdau Bogendreieck durchfahren. Von dort bis an den Bahnsteig Werdau braucht es normalerweise knapp drei Minuten Fahrzeit, bei der nötigen langsamen Frühhalteinfahrt wegen des verkürzten Einfahrwegs sind es mindestens vier, wenn nicht gar fünf Minuten. Danach sind noch mindestens drei Minuten nötig, bis der zweite Zugteil vorgerückt ist und aufgekuppelt hat und die gekuppelte Doppeltraktion nach Zugtaufe, Bremsprobe und NBÜ-Test fahrbereit ist. Ich denke, da wird der endgültige Netzfahrplan noch Korrekturen im Minutenbereich intus haben.

#53

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 23. Februar 2026, 22:39:31

Danke für den Link

Mir ist da gerade nicht eine andere Sache aufgefallen: die s2 soll ab Fahrplanwechsel ausschließlich nach Dessau fahren, Wittenberg wird dann lediglich durch die s8 angebunden. Besonders schlimm finde ich die Fahrtenlage am Wochenende: man kommt aus Wittenberg in Bitterfeld an, sieht den rb13 abfahren und darf dann 50 min auf die S-Bahn nach Leipzig warten. Hoffentlich wird das nochmal nachgebessert. Dieses dämliche Loch im Takt am WE zwischen Bitterfeld und Delitzsch gehört endlich gestopft, der Zug steht eh fast 40 min in Delitzsch rum, da kann man auch noch die paar Meter weiter fahren bis Bitterfeld, immerhin ein großer Umsteigenknoten. Und zwei Züge hintereinander fahren lassen und dann 50 min keinen ist einfach nur unverschämt. Nach Halle geht's ja auch in einem einigermaßen gleichmäßigen Takt 2mal pro Stunde

Sehr positiv finde ich aber dass endlich Mal anständige takte auf den REs nach Berlin angeboten werddn

#54

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 23. Februar 2026, 22:30:26

Wo kriegt ihr die Fahrpläne her?

https://fahrgastforum.de/2027

#55

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 23. Februar 2026, 22:28:07

Wo kriegt ihr die Fahrpläne her?

#56

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 23. Februar 2026, 22:15:53

Es ist im Wesentlichen der gleiche Fahrplan wie in diesem Jahr. Es sind 9 Umlauftage auf der S3 und 9 Umlauftage auf der S5/S5X. Allerdings überspringt jeweils einer der beiden ET in Zwickau einen Takt auf der S5X, ebenso landet der Flügelzug nach Plauen bei der Rückfahrt erst auf dem nächsten Takt.

Ich bin mir nicht genau sicher, wie du das meinst. Aber die S5X hat in Zwickau jeweils rund 1h40min Wendezeit. Z.B. kommt ein ET um 7:08 Uhr in Zwickau an und fährt um 8:54 Uhr wieder ab. Die DT kommt um 8:08 Uhr an und fährt um 9:48 Uhr wieder ab.
Es müssten also zehn Takte und damit 20 Fahrzeuge auf der S5 sein.

#57

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Montag, 23. Februar 2026, 21:25:37

Es werden neun Kurse für die  und zehn Kurse für die  benötigt. Sofern alle Kurse in Doppeltraktion verkehren (wie geplant), werden 38 Fahrzeuge benötigt.

Es ist im Wesentlichen der gleiche Fahrplan wie in diesem Jahr. Es sind 9 Umlauftage auf der S3 und 9 Umlauftage auf der S5/S5X. Allerdings überspringt jeweils einer der beiden ET in Zwickau einen Takt auf der S5X, ebenso landet der Flügelzug nach Plauen bei der Rückfahrt erst auf dem nächsten Takt. Bei der S5 landet der Flügelzug nach Glauchau bei der Rückfahrt hingegen auf dem gleichen ET, den er auf der Hinfahrt verlassen hat. Man braucht also 18 ET für die S3 sowie 19 ET für die S5/S5X, zusammen also 37 Triebzüge. Die beiden zusätzlichen Triebzüge sollen eigentlich für Zusatzleistungen genutzt werden und nicht als zusätzliche Reserve dienen. Inwieweit die bei Siemens tatsächlich schon bestellt sind und wann die geliefert werden, werden wir sehen. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die bei der jetzt anlaufenden Lieferung schon mit dabei sind, dazu war die Vorbereitungszeit zu kurz.

Könnte mir aber auch vorstellen dass Jenseits von Borna nur einteilig gefahren wird und ggf wodurch man noch ein zusätzliches Fahrzeug freibekommt

Stärken und Schwächen in Borna ist laut Fahrplan vorgesehen, spart aber wie @leipziger17 richtig schreibt keinen Triebzug ein. Nötig ist es trotzdem, weil man mit zwei ET in Petergrube nicht an den Bahnsteig passt. Möglich wäre allerdings, so es technisch möglich ist, dass man den hinteren ET in Borna räumt und diesen leer und verschlossen bis Geithain mitführt, auf der Rückfahrt dito. Beim Talent2 ginge das, weil man da jeden Triebzug im Zugverband auf dem Display im Führerstand für Fahrgäste verschließen und wieder öffnen kann, ohne die Außentüren einzeln mit Vierkant zu verschließen. Ich vermute stark, das geht beim Mireo auch. Damit spart man einen Lokführer, der den Triebzug in Borna abnimmt und bei der Rückfahrt wieder aufkuppelt. Man verursacht aber zusätzliche Laufkilometer und einen höheren Energieverbrauch für den leer mitlaufenden ET. Muss man schauen, welche Variante kostenseitig wirtschaftlicher ist.

#58

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 23. Februar 2026, 20:29:19

Könnte mir aber auch vorstellen dass Jenseits von Borna nur einteilig gefahren wird und ggf wodurch man noch ein zusätzliches Fahrzeug freibekommt

Das dürfte infrastrukturell nicht funktionieren. Hinter Borna gibt es keine Kreuzungsmöglichkeit mehr. Dementsprechend kann es keinen Gegenzug geben, der den in Borna stehen gelassenen Triebwagen aufnehmen kann.

#59

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 23. Februar 2026, 20:21:38

Ich habe mir die Fahrplanvorschau für  und  angeschaut, die ab nächstem Fahrplanwechsel von der Länderbahn übernommen werden. Es werden neun Kurse für die  und zehn Kurse für die  benötigt. Sofern alle Kurse in Doppeltraktion verkehren (wie geplant), werden 38 Fahrzeuge benötigt.

Vor diesem Hintergrund muss man froh sein, dass die Bestellung für die Länderbahn von 41 auf 43 Fahrzeuge erhöht wurde. Denn bei nur drei Reserve-Fahrzeugen wäre es wohl häufiger dazu gekommen, dass einige Kurse nur einteilig verkehren.

Könnte mir aber auch vorstellen dass Jenseits von Borna nur einteilig gefahren wird und ggf wodurch man noch ein zusätzliches Fahrzeug freibekommt

#60

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 23. Februar 2026, 20:14:35

Ich habe mir die Fahrplanvorschau für  und  angeschaut, die ab nächstem Fahrplanwechsel von der Länderbahn übernommen werden. Es werden neun Kurse für die  und zehn Kurse für die  benötigt. Sofern alle Kurse in Doppeltraktion verkehren (wie geplant), werden 38 Fahrzeuge benötigt.

Vor diesem Hintergrund muss man froh sein, dass die Bestellung für die Länderbahn von 41 auf 43 Fahrzeuge erhöht wurde. Denn bei nur drei Reserve-Fahrzeugen wäre es wohl häufiger dazu gekommen, dass einige Kurse nur einteilig verkehren.