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#21

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von medemander - Montag, 01. Juni 2026, 23:49:39

Es hätte wesentlich mehr Sinn gemacht, die S22 mit der S7 zu verknüpfen.

Im Dokument Betrieb findet sich dazu auch ein Abschnitt:
"Für die Station Delitzsch CTC ist perspektivisch der Ausbau mit mehreren Bahnsteigkanten vorgesehen. In diesem Fall ist geplant, die Linie S 7 von Sangerhausen – Halle kommend ab Delitzsch CTC nach Leipzig Hbf (oben) zu führen. Zwischen Delitzsch CTC und Eilenburg würde eine gesonderte S-Bahn-Linie verkehren. Die Umsetzung kann zum gegenwärtigen Zeitpunkt jedoch in keiner Weise hinreichend genau umrissen werden. [...]"

#22

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von MD 612 - Montag, 01. Juni 2026, 23:26:15

Dann hätte man eine weitere Direktverbindung Leipzig-Halle und eine neue Direktverbindng Leipzig-Eisleben.

Beides geht auf direktem Weg bedeutend schneller. Und die Anbindung des CTC an Leipzig wird wohl nur zur HVZ nennenswertes Potenzial haben, wenn die Wissenschaftler an- und abreisen. Ansonsten wird da wohl eher tote Hose sein.

#23

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 01. Juni 2026, 23:20:41

Zudem erwähnenswert die Option für die S22 Leipzig - Delitzsch CTC. Die geht in der Sangerhausen - Halle - Eilenburg auf. Das ist mE die cleverste Lösung: es bleibt die Anbindung des CTC an beide Großstädte und die kurze Strecke wird nicht in zwei Abschnitte zerpflückt.

Da muss ich wiedersprechen. Der Abschnitt Eilenburg-Delitzsch kann (leider) abbestellt werden. Dort fährt selbst in der HVZ kaum jemand mit. Die S22 als Pendel Leipzig-CTC hat auch nicht unbedingt hohes Fahrgastpotential, zumal in Leipzig nur Hbf und Messe bedient werden sollen.

Es hätte wesentlich mehr Sinn gemacht, die S22 mit der S7 zu verknüpfen. Dann hätte man eine weitere Direktverbindung Leipzig-Halle und eine neue Direktverbindng Leipzig-Eisleben.

#24

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von Baedeker - Montag, 01. Juni 2026, 21:19:15

Zudem erwähnenswert die Option für die S22 Leipzig - Delitzsch CTC. Die geht in der Sangerhausen - Halle - Eilenburg auf. Das ist mE die cleverste Lösung: es bleibt die Anbindung des CTC an beide Großstädte und die kurze Strecke wird nicht in zwei Abschnitte zerpflückt.

#25

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 01. Juni 2026, 20:20:39

Für den neuen Vertrag ist das wohl aber immer noch zu knapp.

Für einen Eisenbahnknoten wie Leipzig sind eigentlich auch sechs Minuten Wendezeit zu knapp, weil die Züge häufiger ein paar Minuten Verspätung einsammeln und diese dann auf die Folgefahrt übertragen wird. Aus operativer Sicht ist die überschlagende Wende also eine gute Entscheidung.

[überschlagene Wendung]

#26

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von medemander - Montag, 01. Juni 2026, 18:49:50

"Abweichend von Absatz (9) ist für die Linie S 2 am Endpunkt Markkleeberg-Gaschwitz für die Angebotserstellung eine Mindestwendezeit von 10 Minuten bzw. überschlagene Wendung zugrunde zu legen."

Dieses Jahr hätte die Wendezeit in Gaschwitz 3 min betragen und ab nächstem Jahr sind es wohl genau die mindestens geforderten 6 min. Erklärung dazu beim Verkehrsforum war, dass die Mireos spurtstärker sind. Wie genau sich das auf die S2 mit Talent 2 auswirkt ist mir aber unklar. Für den neuen Vertrag ist das wohl aber immer noch zu knapp.

[überschlagene Wendung]

#27

Leipzig / Antw:Ausschreibungen

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 01. Juni 2026, 17:53:09

Interessantes Detail aus der Anlage MDSB-II_3010_Betrieb-1:

"Abweichend von Absatz (9) ist für die Linie S 2 am Endpunkt Markkleeberg-Gaschwitz für die Angebotserstellung eine Mindestwendezeit von 10 Minuten bzw. überschlagene Wendung zugrunde zu legen."

#28

Leipzig / Ausschreibungen

Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 01. Juni 2026, 17:25:47

Die Ausschreibung zum Mitteldeutsches S-Bahnnetz II mit Betriebsstart Dez. 2031 ist gestartet. Alle Unterlagen findet man unter https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/374588-2026

Relevant für Leipzig sind die  und der R13. Bei der S2 sind mind. 270 Sitzplätze (bisher 225) gefordert. Das entspricht einer Doppeltraktion aus zwei Talent-Dreiteilern. Auf dem RE13 sind mind. 350 Sitzplätze (bisher 270) gefordert. Das entspricht 4 Dosto-Wagen bzw. einer Doppeltraktion aus Talent-Fünfteiler und Talent-Dreiteiler.

Die Direktverbindung nach Wittenberg wird nicht wieder aufgenommen. Dafür fährt die  dann sogar dreimal innerhalb von zwei Stunden nach Dessau (bisher nur zweimal).

#29

Leipzig / Antw:Fahrgastinformation LVB S...

Letzter Beitrag von frank_le - Sonntag, 31. Mai 2026, 13:07:18

Solange viele Fahrer im Schritt-Tempo in die 2. Position fahren und lieber 5 Meter vor der Halteposition mit geschlossenen Türen warten um dann nach vorne zu fahren kann man sich die Investition sparen. Das sieht man jeden Tag am Hbf so...

#30

Leipzig / Antw:Fahrgastinformation LVB S...

Letzter Beitrag von Linie15E - Samstag, 30. Mai 2026, 12:30:25

Kann mir jemand sagen, wo dieser Monitor an der Goerdelerring ist?

Es sind die bestehenden DFI. Bisher sind aber nicht alle umgestellt, zumindest war das vorgestern noch so.