S-Bahn, City-Tunnel & Bahnverkehr Region Leipzig

[T4D-Fan]

Am Wilhelm-Leuschner-Platz sind gestern Nachtmittag Betonteile von der Tunnelwand ins Gleis gefallen.

Nur um das mal fachlich richtig zu stellen:
Da ist nur die Verkleidung abgefallen, keine Betonteile. Wenn da Betonstücke abgeplatzt wären, hätte man die Strecke gesperrt.
Vielmehr handelt es sich um Verkleidungselemente oder Schallschutzplatten, welche mittels Gips/Zementmischung auf der Stahlbetonwand befestigt wurden.
Unschön ist das, aber mit der Zeit muss man solche Elemente austauschen, sofern sie nicht mit Ankern/Dübeln in der da hinter liegenden Wand befestigt sind.

Grüße
T4D-Fan

[Santa Claus]

Mahlzeit nochmal,

Vielmehr handelt es sich um Verkleidungselemente oder Schallschutzplatten, welche mittels Gips/Zementmischung auf der Stahlbetonwand befestigt wurden.
Unschön ist das, aber mit der Zeit muss man solche Elemente austauschen, sofern sie nicht mit Ankern/Dübeln in der da hinter liegenden Wand befestigt sind.

nu warum schraubt mannse denn dannich fest? Weil dadurch Schall übertragen würde und das bei Schallschutzplatten kontraproduktiv wäre? *neugieriggeworden*

[medemander]

Nur um das mal fachlich richtig zu stellen:
Da ist nur die Verkleidung abgefallen, keine Betonteile. Wenn da Betonstücke abgeplatzt wären, hätte man die Strecke gesperrt.

Für mich sah das aus wie Betonteile, bei strecken.info war es auch so angegeben und der Tunnel war ca. 1h gesperrt. Dass es sich um Verkleidungselemente der Stationswand und nicht um abgeplatzte Stücke handelt, sieht man ja auf dem ersten Bild.

[T4D-Fan]

Mahlzeit nochmal,
nu warum schraubt mannse denn dannich fest? Weil dadurch Schall übertragen würde und das bei Schallschutzplatten kontraproduktiv wäre? *neugieriggeworden*

Dafür gibt es mittlerweile entsprechende Kombisysteme, welche das verhindern.
Das Problem ist eher, dass die Bahn AG ein eigenes Regelwerk hat. Nur weil ein Produkt eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung hat - damit man es in Deutschland verwenden darf - heißt es nicht, dass das Produkt/System eine bahnaufsichtliche Zulassung hat. Die Bahn ist da sehr streng.

Grüße
T4D-Fan

[BR1442]

Ich weiß ja echt nicht warum aktuell auf der einen umlauf mit 5+3 Kombi fährt, und dafür ein anderer oft nur mit dreiteiler Solo. Aber irgendwie gibts da nur Probleme wenn ich genau diesen Umlauf erwische. Den ein Tag den Zug nicht komplett an Bahnsteig gebracht in Delitzsch und die letzte Tür nicht am Bahnsteig gewesen, was unvorteilhaft ist mitm Rad. Und heute morgen is dann diese Kombi in Zschortau verreckt. Wurde dann scheinbar ein Neustart probiert, aber bin dann ausgestiegen weil ich mehr warten wollte, weil dann auch schon fast der nachfolgene Takt überholt hätte(keine Ahnung ob er es getan hat).

[74E_Schleußig]

Weiß jemand, warum die  jetzt doch nicht mehr bis Slevogtstr. fährt, sondern am Hbf endet?

[medemander]

Schienen- und Schwellenauswechslung bis 14.08. laut
strecken.info-Meldung

[BR1442]

Nach dem Umbau des Bahnhofsgebäudes in Delitzsch unt. Bf verzögert sich derzeit der Wiederaufbau der Radabstellanlange nördlich des Gebäudes. Ursprünglich waren dafür 225.000 Euro Fördermittel aus dem Programm ,,Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen" angekündigt, aber ,,Leider hat sich in Sachen Förderung eine veränderte Situation ergeben, die die Refinanzierung der Anlage etwas schwieriger werden lässt". In den nächste Wochen soll das weitere Vorgehen zunächst mit dem Aufsichtsrat der Wohnungsgesellschaft der Stadt Delitzsch erörtert werden.

PayWall:
https://www.lvz.de/lokales/nordsachsen/delitzsch/bahnhof-delitzsch-sichere-stellplaetze-fuers-fahrrad-bau-verschiebt-sich-KZC553EUCVGPDFGT6YLLNGZ6XQ.html

[medemander]

S-Bahn Stammstrecke ist war am MDR/Gleisdreieck wegen Notarzteinsatz gesperrt. Die S5 macht in Leipzig Hbf (tief) kopf und fährt mit Umleitung über die Waldbahn ohne Halt in Markkleeberg Mitte direkt nach Böhlen. Warum heute in Markkleeberg durchgefahren wird, konnte mir aber leider niemand sagen.

[MD 612]

Um die durch die derzeitige Fahrzeugmisere im MDSB-Netz verursachte Kapazitätshalbierung auf der S6 zu entspannen, werden adhoc ab Montag (24.8.) auf beiden Umläufen Mireo-Vierteiler eingesetzt. Quasi ein Vorlaufbetrieb für das neue Netz ab Dezember 2026. Möglich wird das, weil inzwischen einerseits weitere Mireos in Betrieb gegangen sind und andererseits die Ausbildung der Personale so weit fortgeschritten ist, dass ein auskömmliches Personalpolster sowohl für die S6 als auch für die S35 verfügbar ist.

[Draconia111]

Bitter nötig, die s6 ist eine unglaubliche Zumutung

Die s35 ist übrigens trotz der enormen zuglänge ziemlich gut gefüllt. Dürfte nicht nur der längste sondern auch der schnellste Zug zwischen beiden Städten sein

[SvenLE]

Schade das der ZVNL kein Geld hat. Es bestand ja tatsächlich die Idee, mehr Züge zwischen Halle und Leipzig zu bestellen. Das würde der Nachfrage entsprechen und auch die Nutzer der entlasten.

Grüße
Sven

[Draconia111]

Geht dass mit den zusätzlichen zügen überhaupt? Mit dem eingleisigen Abschnitt bei gröbers? Sowohl s3 als auch s5 wären aber verbesserungswürdig. S3 wegen unterwegshalten, s5 wegen der direkten Verbindung. Wobei ich der Ansicht bin dass man uns erst mal die S10 zurück geben soll bevor man sich an was neues wagt. S1 ist auch nicht besser

[MD 612]

Geht dass mit den zusätzlichen zügen überhaupt? Mit dem eingleisigen Abschnitt bei gröbers?

Die Ausschreibung hatte die Option, zusätzlich zu S3 und S5/S5X noch Züge im Stundentakt zwischen Leipzig oben und Halle über Lufthafen einzusetzen, genau in der Taktlage der derzeitigen S35. Diese Option wurde nicht gezogen.

Davon ab, erste Ideen zu einem Mitteldeutschen S-Bahn-Netz hatten einen 20-Minutentakt nach Schkeuditz - Halle sowie Miltitzer Allee zur Grundlage. Beide Linien sollten zusammen einen 10-Minutentakt zwischen Leipzig (tief) und Stötteritz ergeben, von dem jeder dritte Zug im 30-Minutentakt nach Wurzen fahren sollte. Da war aber von einer S-Bahn-Linie zur Messe zusätzlich zu S2 und S5 bzw. wie jetzt realisiert / geplant nach Naumburg und Merseburg noch keine Rede.

Ein 20-Minutentakt über Schkeuditz nach Halle wäre problemlos möglich, wenn man mit Zugbegegnungen etwa in Slevogtstraße, Schkeuditz sowie zwischen Gröbers und Dieskau plant.

[Draconia111]

Ein 20 minutentakt würde aber den citytunnel durcheinander bringen und scheidet daher aus. Man könnte höchstens wie in NRW einen Zug 10 min stehen lassen und einen oben aus dem Hbf zu fahren. Und so nach Borna alle 30 und nach Halle alle 20 min zu fahren. Aber ob das Kundenfreundlicher ist ... Auch wenn ein 20 min takt besser wäre als ein 30 min takt

Ich dachte bei einer Verdichtung ohne groß nachzudenken an einen 15 min takt. So ähnlich wie die S10. Und auf einen 15 min takt bezog sich meine Frage auch. Weil das könnte eng werden