ZVNL - Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig

[BR1442]

Ich sehe das spazieren fahren der Akkus auf der kleineren RB 113 zumindest für einen Lebenszyklus als ein vernachlässigbarer Nachteil an, weil man immer noch die Synergien des einheitlichen Fahrzeugpools für S1 und RB 113 nutzen kann und nicht für viel Geld ein extra Fahrzeugpool nur für diese eine Linie vorgehalten werden müssten.

[leipziger17]

Die nächste Ausschreibung für nach 2031 dürfte dann auch kompliziert werden. Eigentlich wäre man dann ja gezwungen, wieder an DB Regio zu vergeben. Das dürfte den Preis in die Höhe treiben.

[MD 612]

Wenn es eine Übergangslösung sein soll paar gebrauchte lints ranschaffen. Dürften genug aus SH über sein. Dann einfach E Züge kaufen

Gebrauchte Dieselkisten durch gebrauchte Dieselkisten zu ersetzen wäre aber auch alles andere als zukunftsträchtig. Und ob der ZVNL oder irgendein EVU im Jahr 2031 noch Zugriff auf gebrauchte Dieselkisten mit den nötigen Leistungsparametern haben, wäre auch noch zu hinterfrsgen.

Man könnte die BEMU nach Fertigstellung der Elektrifizierung Leipzig - Geithain natürlich auch auf der S1 mit einsetzen. Doppeltraktion bis Döbeln mindestens in der HVZ wäre nach 2035 sicher eine Option. Oder man verkauft sie weiter, Abnehmer werden sich dann sicher finden.