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Baustellen / Antw:Allgemeine Bauprojekte
Letzter Beitrag von Lößniger - Donnerstag, 13. August 2026, 17:20:19Am S Bhf. Connewitz wird ab 24. August bis 23. Oktober ne Ladestation für E Busse gebaut.
Aus diesem Grund fährt die
verlängert bis/ ab Arno Nitzsche Str.
(Quelle: Lvb Homepage- Baustellen Info)
Aus diesem Grund fährt die
verlängert bis/ ab Arno Nitzsche Str.(Quelle: Lvb Homepage- Baustellen Info)
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Leipzig / Antw:? Bahnanschluss Neue Mess...
Letzter Beitrag von 2101 - Mittwoch, 12. August 2026, 07:38:01Moin!
Die Sanierung hat nichts mit Hitzeschäden zu tun. Auf Grund von altersbedingten Verschleiß war diese Modernisierungsmaßnahme geplant und wurde nun wie vorgesehen begonnen. Zudem erhält auch die Überfahrt Handelsring eine Lichtzeichensignalanlage.
Die Sanierung hat nichts mit Hitzeschäden zu tun. Auf Grund von altersbedingten Verschleiß war diese Modernisierungsmaßnahme geplant und wurde nun wie vorgesehen begonnen. Zudem erhält auch die Überfahrt Handelsring eine Lichtzeichensignalanlage.
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Leipzig / Antw:? Bahnanschluss Neue Mess...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Mittwoch, 12. August 2026, 06:31:39Aufgrund der starken Hitzeschäden wird aktuell der Abschnitt Gypsbergstraße - Händelsring saniert. Es werden neue Schienen und Schwellen verbaut
#84
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von medemander - Dienstag, 11. August 2026, 20:10:16Schienen- und Schwellenauswechslung bis 14.08. laut
strecken.info-Meldung
strecken.info-Meldung
#85
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von 74E_Schleußig - Dienstag, 11. August 2026, 18:13:11Weiß jemand, warum die 
jetzt doch nicht mehr bis Slevogtstr. fährt, sondern am Hbf endet?
jetzt doch nicht mehr bis Slevogtstr. fährt, sondern am Hbf endet? #86
Fahrzeuge / Antw:Auslieferung Siemens Mire...
Letzter Beitrag von medemander - Montag, 10. August 2026, 18:31:52Schön dass es geklappt hat mit der Finanzierung. 3 BEMUs mehr in der Flotte zu haben ist erstmal, unabhängig vom künftigen Einsatz, positiv.
#87
Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von MD 612 - Montag, 10. August 2026, 15:04:33Zitat von: Draconia111 am Montag, 10. August 2026, 12:38:54Ich habe sie bereits auf ein akzeptables Maß angepasst.Davon merkt man aber nichts, schon gar nicht im kritisierten Beitrag...
Zitat von: Draconia111 am Montag, 10. August 2026, 14:11:21Das wäre natürlich eine ganz andere Herangehensweise. Den ICE einfach tariflich dem Nahverkehr Gleichstellen.Wer soll das dann finanzieren?
Zitat von: Draconia111 am Montag, 10. August 2026, 14:11:2160 Euro ohne Rabatte (LPZ Erfurt) sind einfach eine unglaubliche Frechheit für nichtmal eine Stunde Zugfahrt.Erstens vergleichst Du Normalpreis Fernverkehr mit Rabattkarte Nahverkehr, was persé unlauter ist. Zweitens liegt der Normalpreis Leipzig - Erfurt im ICE nicht bei rausgeschrienen 60 Euro, sondern bei 46,50€ (heute) bzw. 43,20€ (morgen). Wobei für morgen Nachmittag noch (Super)Sparpreise von 19, 24 und 30 Euro verfügbar sind. Der Normalpreis im Nahverkehr liegt übrigens bei 36,50€ und damit gar nicht so weit unter dem Normalpreis für den Fernverkehr, aber immer noch teils deutlich über den Sparpreisen. Drittens ist es grotesk, den Preis bezogen auf die Fahrzeit zu vergleichen. Mit dem ICE kommt man in 40 Minuten von Erfurt bis Leipzig, mit der RB20 kommt man in der Zeit nur bis Großheringen. Da müsste also der Regionalverkehr das zweieinhalbfache vom ICE-Fahrpreis kosten.
Zitat von: Draconia111 am Montag, 10. August 2026, 14:11:21Erfurt-Leipzig war eine Verbindung die jahrelang bestand hatte und gut angenommen wurde.Und vorher ging es nur mit Umsteigen und war auch kein Problem. Bis mindestens 2015 mit 40 Minuten Aufenthalt in Weißenfels. Deswegen nochmal: Der Regionalverkehr wird nicht für durchgehende Fernverkehrsverbindungen geplant, denn dafür ist er nicht gedacht. Wenn das gewünscht ist, dann ist die Bestellung von durchgehenden Regionalexpress-Linien durch die Aufgabenträger das Mittel der Wahl und nicht das Vollstopfen von Regional- und S-Bahnen, die der Flächenerschließung rund um die Ballungsgebiete dienen, mit Fahrgästen, die auf langen Strecken unterwegs sind.
Zitat von: Draconia111 am Montag, 10. August 2026, 14:11:21Das ist das was mich so aufregt.Das rechtfertigt aber immer noch nicht Deine Ausdrucksweise.
#88
Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 10. August 2026, 14:11:21Das wäre natürlich eine ganz andere Herangehensweise. Den ICE einfach tariflich dem Nahverkehr Gleichstellen. Dann soll die s6 von mir aus mit solo RS1 fahren
60 Euro ohne Rabatte (LPZ Erfurt) sind einfach eine unglaubliche Frechheit für nichtmal eine Stunde Zugfahrt. Und nicht jeder kann punktgenau planen wann er zurück fährt. Und selbst wenn kann man dank der Unfähigkeit der DB auch nochmal eine Stunde drauf rechnen und froh sein wenn man überhaupt ankommt
Erfurt-Leipzig war eine Verbindung die jahrelang bestand hatte und gut angenommen wurde. Und dann sowas. Das ist das was mich so aufregt. Hätte es das so nie gegeben dann würde ich mich auch nicht so aufregen
60 Euro ohne Rabatte (LPZ Erfurt) sind einfach eine unglaubliche Frechheit für nichtmal eine Stunde Zugfahrt. Und nicht jeder kann punktgenau planen wann er zurück fährt. Und selbst wenn kann man dank der Unfähigkeit der DB auch nochmal eine Stunde drauf rechnen und froh sein wenn man überhaupt ankommt
Erfurt-Leipzig war eine Verbindung die jahrelang bestand hatte und gut angenommen wurde. Und dann sowas. Das ist das was mich so aufregt. Hätte es das so nie gegeben dann würde ich mich auch nicht so aufregen
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Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von Linie15E - Montag, 10. August 2026, 14:04:56naja ... wo kommt denn der Schmerz her? Das Allgemeine Eisenbahngesetz (AEG) definiert Nahverkehr als Fahrten von Distanzen unter 50 km. Ich kann mir vorstellen, dass darauf bauend die Finanzierung gestützt ist.
Das Deutschlandticket (und im Übrigen auch die Ländertickets) setzen dahingehend leider falsche Anreize. Sie verzerren die Verkehrsaufteilung auf die verschiedenen Verkehre - teilweise gibt es keine Alternativen, weil das Angebot fehlt: z.B. Leipzig-Gera bereits 70 km ... Leipzig-Apolda ebenfalls um die 80 km oder auch Leipzig-Cottbus über 100 ..
An der Stelle verzerrend wirkt aber auch das derzeitige Fernverkehrspreissystem und -angebot sowie dessen Betriebsqualität.
Ich würde mir - gerade auch mit Blick auf einen Markteintritt von z.B. Italo - einen durch die Aufgabenträger (übergeordnet z.B. durch das Bundesverkehrsministerium) bestellten Fernverkehr wünschen, damit es keine so immensen Verzerrungseffekte gibt wie aktuell. Es kann nicht sein, dass Ressourcen und Angebot vergeudet werden (RB20 am Wochenende bummsvoll, ICE über die SFS nur ca. 50% ausgelastet) und zum Schluss die Leute, die auf den Nahverkehr angewiesen sind, weil sie in Bad Dürrenberg oder Niedertrebra ein- und aussteigen, die gelackmeierten sind. Dafür bräuchte es aber einen grundsätzlichen Reformwillen sowie die Bereitschaft aller Beteiligten, an einem Strang zu ziehen. Den gibt es leider nicht. Dann hätte man wie in der Schweiz ein Ticket Leipzig-Erfurt, mit dem sowohl ICE als auch Regio nutzbar wären und es gäbe keinen Anreiz, einen Zug für 1h45min zu nutzen, wenn es eine Verbindung gibt, die über eine Stunde schneller ist.
Das Deutschlandticket (und im Übrigen auch die Ländertickets) setzen dahingehend leider falsche Anreize. Sie verzerren die Verkehrsaufteilung auf die verschiedenen Verkehre - teilweise gibt es keine Alternativen, weil das Angebot fehlt: z.B. Leipzig-Gera bereits 70 km ... Leipzig-Apolda ebenfalls um die 80 km oder auch Leipzig-Cottbus über 100 ..
An der Stelle verzerrend wirkt aber auch das derzeitige Fernverkehrspreissystem und -angebot sowie dessen Betriebsqualität.
Ich würde mir - gerade auch mit Blick auf einen Markteintritt von z.B. Italo - einen durch die Aufgabenträger (übergeordnet z.B. durch das Bundesverkehrsministerium) bestellten Fernverkehr wünschen, damit es keine so immensen Verzerrungseffekte gibt wie aktuell. Es kann nicht sein, dass Ressourcen und Angebot vergeudet werden (RB20 am Wochenende bummsvoll, ICE über die SFS nur ca. 50% ausgelastet) und zum Schluss die Leute, die auf den Nahverkehr angewiesen sind, weil sie in Bad Dürrenberg oder Niedertrebra ein- und aussteigen, die gelackmeierten sind. Dafür bräuchte es aber einen grundsätzlichen Reformwillen sowie die Bereitschaft aller Beteiligten, an einem Strang zu ziehen. Den gibt es leider nicht. Dann hätte man wie in der Schweiz ein Ticket Leipzig-Erfurt, mit dem sowohl ICE als auch Regio nutzbar wären und es gäbe keinen Anreiz, einen Zug für 1h45min zu nutzen, wenn es eine Verbindung gibt, die über eine Stunde schneller ist.
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Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 10. August 2026, 12:38:54Ich habe sie bereits auf ein akzeptables Maß angepasst. Aber noch mehr kann ich das Gelumpe wirklich nicht beschönigen