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Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von 2101 - Dienstag, 16. Dezember 2025, 10:47:27Zitat von: Draconia111 am Montag, 15. Dezember 2025, 19:03:43Ich bin da selbst schon einige Male lang gefahren und diese Strecke wird vermutlich ein Unfallschwerpunkt:
1. Viele Autofahrer rechnen dort nicht mit einer Bahn (dürfte sich mittelfristig legen)
2. Mehrere ungesicherte Kreuzungen, gerade die Kreuzung an der Kurve nach dem Betriebshof ist sehr unübersichtlich
Moin!
Also, einen Unfallschwerpunkt sehe ich da nicht. Autofahrer haben dort aus der Straße kommend dem Verkehr in der Apelstraße Vorfahrt zu gewähren. Entsprechendes Schild weist darauf hin. Und eigentlich ist es auch egal ob da eine Straßenbahn fährt oder nur Autos. Ich muss immer damit rechnen, dass ein anderes Fahrzeug kommt und kann halt nicht einfach fahren. Und erst Recht nicht, wenn die Verkehrssituation unübersichtlich ist. Wer also ein Fahrzeug fährt und sich denkt "hier kommt nie was, hier brauch ich mich nicht an Regeln halten", ist in meinen Augen eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer. Ich denke auch, dass wie schon durch Laany Toke geschrieben, das persönliche Ego und Übermut eine Rolle spielen.
#92
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von SvenLE - Dienstag, 16. Dezember 2025, 09:43:23Zitat von: MD 612 am Montag, 15. Dezember 2025, 23:11:48Man schaue sich den Andrang früh und Nachmittag in Schkeuditz an, das schafft eine S3 in der jetzigen Fahrzeugkonfiguration nicht alleine. Dann bräuchte man Verstärker-ET für fast alle Umläufe der S3, nicht nur für den einen der S30.
Sehe ich genauso. Der Verstärker ist ja auch bewusst nachverhandelt worden und weiterhin Bestandteil im neuen Netz. Ich glaube, da sind es dann 2 Betreiber aktiv:
Länderbahn 
DB Regio #93
Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von SvenLE - Dienstag, 16. Dezember 2025, 09:36:24Die Autofahrer müssen erst wieder lernen, dass dort jetzt regelmäßig wieder Strassenbahnen fahren. Die Ausschilderung ist nicht das Thema, aber wenn man dort seit fast 15 Jahren mehr oder weniger keine Bahn gesehen hat, dann passiert genau das.
Kritischer sehe ich tatsächlich den Haltestellenbereich in der Theresienstr. Wenn das nicht ordentlich ausgeleuchtet ist, werden Autofahrer das ignorieren - wie überall in Leipzig.
Grüße
Sven
Kritischer sehe ich tatsächlich den Haltestellenbereich in der Theresienstr. Wenn das nicht ordentlich ausgeleuchtet ist, werden Autofahrer das ignorieren - wie überall in Leipzig.
Grüße
Sven
#94
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von MD 612 - Montag, 15. Dezember 2025, 23:11:48Zitat von: leipziger17 am Montag, 15. Dezember 2025, 22:58:04DieDas lag nicht an der S6 an sich, sondern an einer größeren Signalstörung in Großkorbetha. Die Verspätungen hätten eine durchgehende RB20 in gleicher Weise getroffen. Die würde ja in gleicher Fahrplanlage mit den gleichen Kurzwenden in Leipzig fahren und somit die Ankunftsverspätungen bei der Rückfahrt wieder mitnehmen.war heute bereits mit Verspätungen von um die 30 Minuten unterwegs.
Zitat von: leipziger17 am Montag, 15. Dezember 2025, 22:58:04Vielleicht sollte man stattdessen die S30 wieder einstellen.Man schaue sich den Andrang früh und Nachmittag in Schkeuditz an, das schafft eine S3 in der jetzigen Fahrzeugkonfiguration nicht alleine. Dann bräuchte man Verstärker-ET für fast alle Umläufe der S3, nicht nur für den einen der S30.
#95
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von leipziger17 - Montag, 15. Dezember 2025, 22:58:04Die war heute bereits mit Verspätungen von um die 30 Minuten unterwegs. Ich bin gespannt, ob man das eine Jahr durchhält oder ob es bereits vorher zum großen Knall kommt. Eigentlich benötigt es einen weiteren Umlauf, der dann in Leipzig Hbf eine Stunde Wendezeit hat. Leider fehlen die Fahrzeuge dafür. Vielleicht sollte man stattdessen die S30 wieder einstellen.
war heute bereits mit Verspätungen von um die 30 Minuten unterwegs. Ich bin gespannt, ob man das eine Jahr durchhält oder ob es bereits vorher zum großen Knall kommt. Eigentlich benötigt es einen weiteren Umlauf, der dann in Leipzig Hbf eine Stunde Wendezeit hat. Leider fehlen die Fahrzeuge dafür. Vielleicht sollte man stattdessen die S30 wieder einstellen. #96
Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von Laany Toke - Montag, 15. Dezember 2025, 20:30:57Hallo
Hier sind aber die Blechmaschinisten in der Pflicht die Augen zu öffnen. Statt der Straßenbahn hätte es auch ein LKW sein können.
Denn so unübersichtlich sind die Verkehrssituationen auf der Apelstraße und Wittenberger nicht, da überall freie Sicht besteht und der Verkehr von allen Seiten recht gut eingesehen werden kann. Eher ist es der Übermut und Egoismus, der zu gefährlichen Situationen und Unfällen führt.
Hier sind aber die Blechmaschinisten in der Pflicht die Augen zu öffnen. Statt der Straßenbahn hätte es auch ein LKW sein können.
Denn so unübersichtlich sind die Verkehrssituationen auf der Apelstraße und Wittenberger nicht, da überall freie Sicht besteht und der Verkehr von allen Seiten recht gut eingesehen werden kann. Eher ist es der Übermut und Egoismus, der zu gefährlichen Situationen und Unfällen führt.
#97
Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Montag, 15. Dezember 2025, 19:03:43https://www.tag24.de/leipzig/unfall-leipzig/vordertuer-demoliert-leipziger-tram-auf-nebenstrecke-von-mazda-gerammt-3449552
Ich bin da selbst schon einige Male lang gefahren und diese Strecke wird vermutlich ein Unfallschwerpunkt:
1. Viele Autofahrer rechnen dort nicht mit einer Bahn (dürfte sich mittelfristig legen)
2. Mehrere ungesicherte Kreuzungen, gerade die Kreuzung an der Kurve nach dem Betriebshof ist sehr unübersichtlich
3. Die Bahnen fahren dort teils sehr schnell
An der Theresienstraße muss man stadtauswärts auch als Fahrgast aufpassen, viele wissen noch nicht von der Haltestelle vor der Ampel und fahren in die Haltestelle rein bis zur Ampel vor
Ich denke da wird es noch desöfteren knallen, wird vermutlich sowas wie in der Waldstraße
Ich bin da selbst schon einige Male lang gefahren und diese Strecke wird vermutlich ein Unfallschwerpunkt:
1. Viele Autofahrer rechnen dort nicht mit einer Bahn (dürfte sich mittelfristig legen)
2. Mehrere ungesicherte Kreuzungen, gerade die Kreuzung an der Kurve nach dem Betriebshof ist sehr unübersichtlich
3. Die Bahnen fahren dort teils sehr schnell
An der Theresienstraße muss man stadtauswärts auch als Fahrgast aufpassen, viele wissen noch nicht von der Haltestelle vor der Ampel und fahren in die Haltestelle rein bis zur Ampel vor
Ich denke da wird es noch desöfteren knallen, wird vermutlich sowas wie in der Waldstraße
#98
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von BR1442 - Montag, 15. Dezember 2025, 16:53:26Ist halt ein Interimsjahr, durch die Verzögerte Inbetriebnahme. Da passiert es halt das nicht alles 100% harmonisiert.
#99
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von SvenLE - Montag, 15. Dezember 2025, 16:03:34Zitat von: Alex_LE am Montag, 15. Dezember 2025, 13:09:13Weiß jemand, weshalb die S6 nicht in Gohlis hält und kann man da auf Änderung hoffen?
Die Antwort ist doch direkt über deinem Beitrag geschrieben. Es geht umlauftechnisch nicht und dafür muss eben ein Halt daran glauben, der wenig Relevanz für Fahrgäste hat.
Zitat von: Baedeker am Montag, 15. Dezember 2025, 13:26:58Mich wundert das v.a., weil man damit ein jahrzehntelanges und auch im Deutschlandtakt vorgesehenes Fahrplanschema aufgibt. Gibt es außer Sparzwecken noch betriebliche Zwänge für die Streichungen und Fahrzeitverschiebungen? Zumindest wäre eine Vorankündigung es für die tw. harten Einschnitte angemessen gewesen, der Asttausch ist ja dagegen nahezu irrelevant.
Das wird wohl erst nach Ende der Bauarbeiten auf der Strecke München - Berlin passieren. Dann kriegen die Fernzüge wieder neue Fahrplanlagen.
Mit dem nächsten Fahrplanwechsel zu dem neuen Netz gehe ich wieder von Verbesserungen aus.
Grüße
Sven
#100
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von Baedeker - Montag, 15. Dezember 2025, 13:26:58Der Asttausch auf der 
war ja bekannt und im Vorfeld auch so kommuniziert. Über die viel gravierenderen Neuerungen hat man aber im Vorfeld nichts mitbekommen (wenn man die Fahrplan-PDFs mal außen vor lässt). Was auffällt:
- die Verschiebung der Taktlage um 15 min, dadurch Anschlussverlust in Eilenburg zur
, die jetzt 5 min vor Ankunft der aus Torgau abfährt
- eine große Taktlücke zw. 12 und 17 Uhr, in der nicht nur die Bahnen im Windschatten des RE10 in Taucha enden, sondern auch der Takt eine Stunde später, damit ergeben sich zB ab Eilenburg 11.45 bis 16:45 nur stündliche Abfahrten plus der nun vollkommen aus der Taktlage geratene RE10 alle 120 min
- Wegfall der stets gut gefüllten Verstärker von und nach Eilenburg Ost
Mich wundert das v.a., weil man damit ein jahrzehntelanges und auch im Deutschlandtakt vorgesehenes Fahrplanschema aufgibt. Gibt es außer Sparzwecken noch betriebliche Zwänge für die Streichungen und Fahrzeitverschiebungen? Zumindest wäre eine Vorankündigung es für die tw. harten Einschnitte angemessen gewesen, der Asttausch ist ja dagegen nahezu irrelevant.
Gruß
war ja bekannt und im Vorfeld auch so kommuniziert. Über die viel gravierenderen Neuerungen hat man aber im Vorfeld nichts mitbekommen (wenn man die Fahrplan-PDFs mal außen vor lässt). Was auffällt:- die Verschiebung der Taktlage um 15 min, dadurch Anschlussverlust in Eilenburg zur
, die jetzt 5 min vor Ankunft der aus Torgau abfährt- eine große Taktlücke zw. 12 und 17 Uhr, in der nicht nur die Bahnen im Windschatten des RE10 in Taucha enden, sondern auch der Takt eine Stunde später, damit ergeben sich zB ab Eilenburg 11.45 bis 16:45 nur stündliche Abfahrten plus der nun vollkommen aus der Taktlage geratene RE10 alle 120 min
- Wegfall der stets gut gefüllten Verstärker von und nach Eilenburg Ost
Mich wundert das v.a., weil man damit ein jahrzehntelanges und auch im Deutschlandtakt vorgesehenes Fahrplanschema aufgibt. Gibt es außer Sparzwecken noch betriebliche Zwänge für die Streichungen und Fahrzeitverschiebungen? Zumindest wäre eine Vorankündigung es für die tw. harten Einschnitte angemessen gewesen, der Asttausch ist ja dagegen nahezu irrelevant.
Gruß