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#91

Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick

Letzter Beitrag von SvenLE - Montag, 06. Juli 2026, 15:27:09

Wer soll sich denn darauf bewerben? Das macht doch gar kein Sinn 🙈

#92

Leipzig / Antw:Produktion HeiterBlick

Letzter Beitrag von medemander - Montag, 06. Juli 2026, 11:03:05

Ein neuer LVZ Artikel (hinter Paywall) zeigt Bilder aus der XXL Plus Fertigung und wiederholt den hier schon genannten Zeitplan. Neu für mich ist, dass weiterhin nur 25 Bahnen bestellt sind und die 30 weiteren erneut EU weit ausgeschrieben werden. Eine Entscheidung wird Ende des Jahres erwartet. Als Grund wird genannt, dass sonst die Förderung nicht sicher ist.

#93

Leipzig / Antw:[TRAM] Netzeinstellung im...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Sonntag, 05. Juli 2026, 22:26:04

Ein externer Gutachter hat seine Arbeit aufgenommen: l-iz.de

Der Einbau neuer Fugen ist für vier Wochen ausgesetzt, auch auf den laufenden und jetzt startenden Bauprojekten

#94

Leipzig / Antw:Netzerweiterungen Straßen...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Sonntag, 05. Juli 2026, 14:23:17

Auf Seite 122 der Studie steht, dass die Vorzugsvariante hinsichtlich des Betriebshofs weder die geforderte Kapazität an Abstellfläche, noch die geforderte Anzahl/Länge an Werkstattgleisen erreicht.

#95

Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 04. Juli 2026, 22:06:02

Du schreibst, dass der ZVNL den Werkstattstandort nicht vorgeben soll. Gleichzeitig findest du es in Ordnung, wenn ZVMS und NASA genau das tun.
[...]

Und ich habe all das ausreichend begründet. Das sollte man auch lesen.

#96

Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Samstag, 04. Juli 2026, 22:00:43

@MD 612 Du widersprichst dir selbst (nicht böse gemeint):

1. Du schreibst, dass der ZVNL den Werkstattstandort nicht vorgeben soll. Gleichzeitig findest du es in Ordnung, wenn ZVMS und NASA genau das tun.

2. Du schreibst, dass es kein großes Problem ist, dass die Züge für MDSB1 (Los 2) in Neumark gewartet werden ("Für Los 2 ginge Halle genauso wie Neumark"), obwohl beide Werkstätten nicht zentral im Netz sind. Gleichzeitig schreibst du, dass es für MDSB2 ein Problem wäre, falls die Werkstatt in Leipzig ist.

#97

Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...

Letzter Beitrag von MD 612 - Samstag, 04. Juli 2026, 20:41:31

Warum wollte der VMS dieses Modell nicht mehr? Doch offensichtlich, weil die Wertschöpfung in Chemnitz (auf ZVMS-Gebiet) stattfinden soll.

Selbst wenn es so war, was wäre dagegen einzuwenden? Vielleicht war es doch die Erkenntnis, dass der Standort Chemnitz aus betrieblicher Sicht der beste war?

Eine Werkstatt sollte so positioniert sein, dass sie für mehrere Netze genutzt werden kann

Warum muss eine Werkstatt für mehrere Netze nutzbar sein? Vor allem, warum soll das so sein, auch wenn weitere Netze ihren Betriebsmittelpunkt gar nicht am angedachten Werkstattstandort haben?

In Leipzig hat außer der MDSB1 kein weiteres Netz seinen Betriebsmittelpunkt, als dass eine Werkstatt hier für weitere Netze sinnvoll wäre. Und ja, für die MDSB1 Los1+BEMU wäre eine Werkstatt in Leipzig betrieblich besser als Halle. Aber dann wäre Halle überflüssig, man würde hier keine neuen Arbeitsplätze schaffen, sondern nur vorhandene verlagern. Für Los 2 ginge Halle genauso wie Neumark oder (wenn es weitere Bewerber gegeben hätte) Zwickau oder Borna.

Da wäre Dessau sicherlich eine gute Option, aber Leipzig wäre noch besser.

Warum wäre Leipzig noch besser? Warum sollte die Länderbahn ihre Werkstatt in Neumark nicht nutzen dürfen? Warum eine neue Werkstatt in Leipzig bauen, Menschen von Neumark und Halle nach Leipzig versetzen und die Anlagen in Neumark und Halle dafür stilllegen? Und nochmal, Leipzig liegt am Rande der MDSB2, nicht mittendrin. Wie also die Züge der S8 oder RB51 in die Werkstatt bringen?

Dann gehört das mit in die nächste Ausschreibung.

Dann sag das dem ZVNL. Und erkläre uns, warum ein Wettbewerber keine eigene Werkstatt in Neumark nutzen darf und was ein Mitbewerber mit einer erweiterten Werkstatt in Neumark anfangen soll, wenn die Länderbahn Ende 2038 aus der MDSB wieder rausfallen sollte.

NASA (MDSB2) und ZVMS (RE6) sollen die Regel entfernen, dass die Werkstatt auf ihrem Gebiet liegen muss.

Der ZVMS wird ja wohl noch selbst entscheiden dürfen, wo seine Fahrzeuge instandgehalten werden. Wie war das mit "eine Werkstatt für mehrere Netze"? Nun plötzlich nicht mehr? Und warum sollte die NASA das nicht verlangen, wo doch rund 90% der MDSB2 in Sa.-Anhalt fährt? Kein vernünftiges EVU würde für dieses Netz eine Werkstatt in Leipzig neu errichten, egal was die NASA fordert.

#98

Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...

Letzter Beitrag von BR1442 - Samstag, 04. Juli 2026, 19:25:33

NASA (MDSB2) und ZVMS (RE6) sollen die Regel entfernen, dass die Werkstatt auf ihrem Gebiet liegen muss.

Warum sollten sie dies tun, nur damit das arme und benachteiligte Leipzig dann vielleicht ausgewählt wird als Standort?

[A]

#99

Leipzig / Antw:[TRAM] Netzeinstellung im...

Letzter Beitrag von SvenLE - Samstag, 04. Juli 2026, 18:09:07

Die Autofahrer waren heute "mal wieder" überrascht über die Sperrung am Hbf. Die Nordseite ist nur einspurig und es staute sich gewaltig. Dazu dann die Strassenbahnen der Linien                im 10'-min Takt.

Man hat es aber geschafft, dass an den großen Kreuzungen das A nicht gekauft werden muss. Am Nordplatz war noch die temporäre Anlage außer Betrieb. Das muss zum Montag anders werden, da ansonsten der Betrieb nicht stabil abzuwickeln ist. Gab heute ja schon Pulkbildungen auf der  mit 3 Bahnen in 10 Minuten.

Am Waldplatz wurde akribisch gearbeitet, damit man die Käthe-Kollwitz-Str. frei bekommt. Die ist am Montag sonst ebenfalls komplett zugestaut.

Grüße
Sven

#100

Leipzig / Antw:Bahnverkehr Region Mittel...

Letzter Beitrag von leipziger17 - Samstag, 04. Juli 2026, 18:07:55

Aber warum hätte die Instandhaltung nicht in Dresden stattfinden können? Zwei von drei Linien des E-Netzes Mittelsachsen enden dort, ähnlich in Zwickau.

Wo wurden die Dostos denn bis 2015 gewartet? Doch sicherlich bei DB Regio in Dresden. Warum wollte der VMS dieses Modell nicht mehr? Doch offensichtlich, weil die Wertschöpfung in Chemnitz (auf ZVMS-Gebiet) stattfinden soll.
Unabhängig davon bezweifle ich die Aussage, dass mit dem neuen Modell auch eine Werkstatt in Dresden möglich gewesen wäre. Immerhin hat der VMS 20,35 Mio in die Werkstatt investiert. Hast du eine Quelle für deine Aussage?

PM des VMS: https://www.vms.de/baustart-fuer-ems-eisenbahnbetriebshof-in-chemnitz/

Letztendlich ist diese Diskussion aber irrelevant. Bei zukünftigen Ausschreibungen wird der VMS immer fordern, dass die Werkstatt in Chemnitz genutzt wird (--> Nachteil für Dresden und Leipzig)

Danke, soweit hatte ich das noch nicht durchgearbeitet. Allerdings liegt auch fast das gesamte Netz in Sa.-Anhalt. Sachsen bzw. der ZVNL ist nur im Abschnitt Delitzsch - Leipzig Hbf (RE13)/ - Gaschwitz (S2) beteiligt. Leipzig liegt also nur am Rand dieses Netzes. Aus rein betrieblicher Sicht kämen da neben Magdeburg vor allem Dessau in Betracht.

Eine Werkstatt sollte so positioniert sein, dass sie für mehrere Netze genutzt werden kann (für den Fall, dass ein Netz verloren geht). Da wäre Dessau sicherlich eine gute Option, aber Leipzig wäre noch besser. Durch die Ausschreibung ("Werkstatt in Sachsen-Anhalt") wird diese Option aber ausgeschlossen.

Nein, es gab bei der MDSB1 keinerlei Nachnutzungszusage für eventuelle Werkstattneubauten. 2013 nicht und 2027 auch nicht.

Dann gehört das mit in die nächste Ausschreibung.

Was sollen die denn nachbessern?

NASA (MDSB2) und ZVMS (RE6) sollen die Regel entfernen, dass die Werkstatt auf ihrem Gebiet liegen muss.

Die Frage wäre ja, wie die zu betreiben wäre, um keinen der beiden Betreiber zu benachteiligen. Ein Werkstattstandort muss nach betrieblichen Erfordernissen und wirtschaftlichen Aspekten ausgewählt werden, nicht nach politischen Befindlichkeiten.

Nochmals: Das wäre das Idealszenario, das man als erstes versuchen sollte (ich stimme dir also zu). Mit der MDSB2-Ausschreibung macht die NASA aber das Gegenteil und schließt Leipzig von vornherein aus. Daher sollte der ZVNL nachziehen.