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#91

Fahrzeuge / Antw:Auslieferung Siemens Mire...

Letzter Beitrag von BR1442 - Montag, 10. August 2026, 10:03:05

Der Vertrag zur Lieferung der drei zusätzlichen Mireo PLUS B wurden am 03.08.2026 geschlossen.
https://ausschreibungen-deutschland.de/2527509_Deutschland__Schienenfahrzeuge__SPNV-Fahrzeuge_des_Typs_Siemens_Mireo_Plus_B_2026_Leipzig

#92

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Sonntag, 09. August 2026, 21:13:33

Mir gerade ein absolutes rätsel wie man so etwas verteidigen kann.

Du wirst damit leben müssen, dass es Leute gibt, die Deine Meinung nicht teilen. Zumal selbige wiedermal wie so oft eher als Gebrüll daher kommt...

man steht ne Stunde in diesem Dreckskaff Naumburg herum weil es in diesem Land unter 15-20 min Umsteigezeit kein sinnvoller Anschluss ist.

Naumburg ist kein Dreckskaff und alle zwei Stunden fährt zehn Minuten später der RE15. Auch ein guter Anschluss.

Wenn die Leute das doch so wollen statt für absolute Unsummen mit dem noch unzuverlässigeren ICE zu fahren.

Wenn die Leute unbedingt mit dem Regionalverkehr fahren wollen, müssen sie eben Umstiege in Kauf nehmen, auch wenn die mal platzen. Wer billig will und so. Und 27 bis 34 Euro für 116km Bahnfahrt bei einer Fahrzeit von nichtmal einer dreiviertel Stunde würde ich jetzt nicht unbedingt als Unsumme bezeichnen.

Die DB arbeitet eigenwirtschaftlich und hat mit dem ZVNL nix zu tun.

Informiere Dich bitte, bevor Du hier noch weiter solchen Blödsinn schreibst. Eigenwirtschaftlich fahren nur die FV-Züge (IC, ICE). Der Regionalverkehr (S, RB, RE) fährt im Auftrag der Bundesländer bzw. der kommunalen Zweckverbände, egal welches Unternehmen fährt. Im Fall der S6 sind das die NASA für das Land Sa.-Anhalt und der ZVNL für die Region Leipzig.

Lass mich raten? Du hast ein Auto und noch nie einen Zug von innen gesehen

Falsch geraten. Ich habe gar kein Auto und fahre nicht nur in den Zügen, ich fahre sie oft selbst. Aber ja, wenn man keine Argumente mehr hat, dann muss eben auf das Gegenüber scharf geschossen werden, auch wenn's ein Rohrkrepierer ist...

Die Abellio-Fünfteiler hatten 224 Sitzplätze. 2027 kommen die hochgelobten Mireo als Vierteiler. Die haben 200 Sitzplätze.

Unter den 224 Sitzplätzen der Abellio-Fünfteiler sind etliche Klappsitze (das müssten rund 30 sein) die regelmäßig durch Fahrräder blockiert sind, bei der Sitzplatzkapazität aber trotzdem mitzählen. Klappsitze gibt es aber im Mireo nicht, da fallen keine Sitzplätze wegen der Fahrräder weg. Praktisch bei der verfügbaren Anzahl an Sitzplätzen somit ein Nullsummenspiel.

#93

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von klm - Sonntag, 09. August 2026, 19:23:55

Da bringt es auch nix alle paar Wochen dieses Fass aufzumachen.

Ohne dieses Fass aufzumachen ändert sich überhaupt nichts. Dieses Fass müsste nicht nur alle paar Wochen aufgemacht werden, sondern jeden Tag!

Viel wichtiger ist wie sich die Situation in der Zukunft, nach dem Fahrplanwechsel, darstellt.

Besser als der derzeitige Zustand (dreiteiliger Hamster), aber immer noch schlechter als bis 2025 - siehe mein Post #186.

#94

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von klm - Sonntag, 09. August 2026, 19:13:54

Für 2027 sieht es doch wieder anders aus.

Richtig: anders, nicht besser! Die Abellio-Fünfteiler hatten 224 Sitzplätze. 2027 kommen die hochgelobten Mireo als Vierteiler. Die haben 200 Sitzplätze. Sind roundabout 10 Prozent weniger. Also eindeutige Verschlechterung. Und jetzt komme mir keiner mit dem "Argument", die Mireos hätten ja mehr Stehplätze: Dann könnte man die Sitzplätze ganz rausreißen, reine Stehwagen nehmen schließlich mehr Beförderungsfälle auf als Sitzwagen...

#95

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von BR1442 - Sonntag, 09. August 2026, 19:12:58

Der Ehrlichkeit halber ist aber zu sagen, der ZVNL und die NASA bestellen auf der S6 durchgehend Dreiteiler in Doppeltraktion (also mehr als Abellio mit der RB20 gefahren ist), der aktuelle Betreiber liefert aber oft nur die Hälfte der Bestellung. Auch nicht gut...

Das ist natürlich richtig und ein Fakt der nicht zu Verteidigen ist. An der Sache wird sich in den verbleibenden knapp 4 Monaten des Interimsjahres, auch ein Fakt den viele aktuell immer hinten runter fallen lassen, aber wohl oder übel nichts mehr großartig ändern. Da bringt es auch nix alle paar Wochen dieses Fass aufzumachen. Viel wichtiger ist wie sich die Situation in der Zukunft, nach dem Fahrplanwechsel, darstellt.

[absolut inakzeptabel.]

#96

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Klassikhörer - Sonntag, 09. August 2026, 19:10:27

Ich bezog mich bei meinem Posting vor allem auf die Pendler und weniger auf die nach Erfurt weiter reisenden.

Man kann ja über viel diskutieren, aber das Fahrgäste am Bahnsteig zurückbleiben müssen ist absolut inakzeptabel. (Ich denke an Leute, die gekündigt werden könnten, weil sie deswegen nicht zur Arbeit kommen können. ich denke vor allem auch an Ältere, psychisch und körperlich Beeinträchtigte etc. unter den Reisenden.) Und dass das schon Wochen so geht, auch.

Die S 6 fährt bis zum Fahrplanwechsel nicht durch den Citytunnel, da hätte man viele Alternativen, welches Wagenmaterial fahren könnte. Man hätte Zeit gehabt, Ersatzfahrzeuge anzumieten, so wie es beim RE 6 ja gemacht wurde.

#97

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Sonntag, 09. August 2026, 18:39:04

Wenn es den zweiten takt gibt ... Bis dahin liegen wir alle unter der Erde. Und der ICE ist keine Alternative weil abnormal teuer.

Mir gerade ein absolutes rätsel wie man so etwas verteidigen kann. Es ist scheiß egal was auf dem Papier steht, Fakt ist was man bekommt. Ja in der Theorie steigt man einfach bahnsteiggleich kurz in Naumburg um. Und wenn das mit 95%er Garantie funktioniert wäre das ja auch in Ordnung. In der Praxis aber fährt ein viel zu kurzer Zug mit chronischer Verspätung die man wegen mangelhafter Wendezeit nicht rein bekommt und man steht ne Stunde in diesem Dreckskaff Naumburg herum weil es in diesem Land unter 15-20 min Umsteigezeit kein sinnvoller Anschluss ist. Ja auch die RB20 war nicht perfekt. Aber um Welten besser als dieser Schwachsinn. Wenn der Mist anständig funktioniert mit Umstieg dann soll es mir Recht sein. Aber solange man beim einsteigen schon Angst haben muss ist das einfach Dreck

Und warum bitte nimmt man die Rechtfertigung ,,die Leute sollen damit nicht von Erfurt nach Leipzig fahren". Wenn die Leute das doch so wollen statt für absolute Unsummen mit dem noch unzuverlässigeren ICE zu fahren. Die DB FV arbeitet eigenwirtschaftlich und hat mit dem ZVNL nix zu tun. Der zvnl braucht sich 0 drum zu sorgen dass die DB ihre Züge nicht voll kriegt. Man macht das Angebot bewusst unzumutbar damit man zu 75% nur noch die Leute fahren muss die nur bis Markranstädt wollen. Damit man das dann später als Rechtfertigung aufführen kann dass die mangelnde Nachfrage keinen halbstundentakt zulässt und sich das auch noch sparen kann. Doch mit dem richtigen Angebot kann man sich Nachfrage reinholen. Und solange diese Frechheit Bestand hat rege ich mich auch völlig zurecht auf. Auf keiner anderen Strecke hat sich das Angebot in so kurzer Zeit so massiv verschlechtert

Lass mich raten? Du hast ein Auto und noch nie einen Zug von innen gesehen

#98

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Sonntag, 09. August 2026, 17:50:06

Wenn kein Geld für ne S-Bahn da ist dann soll man es so lassen wie es ist statt auf Krampf ne S-Bahn draus zu machen.

Du kannst noch weiter das Rumpelstilzchen machen, es bleibt dabei, ab Dezember fährt die S6 immer noch und dann durch den Tunnel nach Stötteritz. Die Pendler aus Weißenfels, Naumburg, Bad Dürrenberg, Kötzschau, Großlehna, Markranstädt, Miltitz, Rückmarsdorf wird's freuen, denn dann ist das Angebot auf der Strecke attraktiver denn je und wird nur noch gesteigert, wenn man auch noch den zweiten Takt der S6 nach Merseburg bestellt. Regionalverkehr, egal ob RB20 oder S-Bahn, ist nicht für Fernverbindungen wie Leipzig - Erfurt gedacht, dafür gibt es stündliche ICE-Verbindungen auf der Strecke. Und wenn die Aufgabenträger meinen, das sei ihnen trotzdem wichtig, können sie gerne einen Stundentakt auf dem RE15 und einen Korrespondenzhalt in Naumburg zwischen RE15 und RE16 planen, gerne auch mit zweistündlich wechselnden Linienverläufen.

#99

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von Draconia111 - Sonntag, 09. August 2026, 17:23:46

Wenn kein Geld für ne S-Bahn da ist dann soll man es so lassen wie es ist statt auf Krampf ne S-Bahn draus zu machen. Hatte ich ja schon geschrieben. Selbst wenn DoTra fährt bleibt das Problem dass du eine Stunde in Naumburg stehst weil es keine sinnvollen Anschlüsse gibt. Das wird sich auch nächstes Jahr wohl nicht ändern. Solange es keine vernünftige Direktverbindung nach Erfurt gibt ist das Konzept eine Missgeburt. Aber Hauptsache S-Bahn. Logo drauf knallen können und das Angebot so maximal unattraktiv zu machen wie es geht

Und das sag nicht nur ich, das sagt so ziemlich jeder der irgendwie im Einzugsbereich dieser Katastrophe kommt

#100

Fahrzeuge / Antw:S-Bahn Mitteldeutschland ...

Letzter Beitrag von MD 612 - Sonntag, 09. August 2026, 15:52:14

Die Gebietsfürsten und Gebietsfürstinnen schreien alle nach S-Bahn Anschluss, ZVNL bestellt statt ner RB eine S-Bahn, auch wieder Falsch.

Der Ehrlichkeit halber ist aber zu sagen, der ZVNL und die NASA bestellen auf der S6 durchgehend Dreiteiler in Doppeltraktion (also mehr als Abellio mit der RB20 gefahren ist), der aktuelle Betreiber liefert aber oft nur die Hälfte der Bestellung. Auch nicht gut...

Und wenn man unbedingt ne S-Bahn haben will dann soll die zusätzlich fahren.

Wer finanziert Deiner Meinung nach eine zusätzliche S-Bahn zu einer RB20?