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#41
Leipzig / Antw:? Bahnanschluss Neue Mess...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Dienstag, 28. April 2026, 05:51:26Habe mir gestern mal etwas Zeit genommen und mir den Gleisanschluss ab dem Abzweig bis kurz vor Ende angesehen. Hier ist definitiv seit einigen Jahren kein Zug gefahren. Der Recht gute Zustand der Anlagen hat mich aber etwas überrascht. Die Gleise sind zwar verlassen, aber lückenlos vorhanden (außer der Weiche natürlich) und bis auf einzelne Stellen auch relativ frei von Bewuchs. Zwar sind die Schwellen sehr ausgetrocknet und brüchig, außerdem fehlt an manchen Stellen etwas Schotter, größere Gleislagefehler oder ähnliches könnte ich aber nicht entdecken. Lediglich im Bereich der Bahnübergänge liegt, wohl schon länger, festgetretener Dreck auf den Gleisen und das Teilstück von der inzwischen ausgebauten Weiche bis zur Messeallee ist komplett zugewachsen
Das Herstellungsdatum des BÜs am Handelsring beträgt 1992. Erwähnenswert sei auch dass keine Straßenschilder oder Warnbaken für den Bahnübergang (oder nicht mehr) vorhanden sind. Die Anlage wird mittels Schlüsselschalter aktiviert und wurde von Pintsch Bamag produziert
Die Geländer im Verlauf der Strecke scheinen nicht fest montiert zu sein und nach wie vor entfernbar
Auch die Tore sind noch intakt. Das Gleis endet kurz vor dem Sachsenpark an einem Prellbock
Vielleicht helfen diese Infos ja wem. Ich kann daraus leider nicht rückrechnen wann dort das letzte Mal ein Zug gefahren ist. Es ist aber definitiv einige Jahre her.
Wäre es vielleicht möglich dass das Gleis hauptsächlich zur Anlieferung der Bauelemente bei Errichtung des Messestandorts genutzt wurde? Möglicherweise hat der Gleisanschluss ja schon vorher gelegen
Das Herstellungsdatum des BÜs am Handelsring beträgt 1992. Erwähnenswert sei auch dass keine Straßenschilder oder Warnbaken für den Bahnübergang (oder nicht mehr) vorhanden sind. Die Anlage wird mittels Schlüsselschalter aktiviert und wurde von Pintsch Bamag produziert
Die Geländer im Verlauf der Strecke scheinen nicht fest montiert zu sein und nach wie vor entfernbar
Auch die Tore sind noch intakt. Das Gleis endet kurz vor dem Sachsenpark an einem Prellbock
Vielleicht helfen diese Infos ja wem. Ich kann daraus leider nicht rückrechnen wann dort das letzte Mal ein Zug gefahren ist. Es ist aber definitiv einige Jahre her.
Wäre es vielleicht möglich dass das Gleis hauptsächlich zur Anlieferung der Bauelemente bei Errichtung des Messestandorts genutzt wurde? Möglicherweise hat der Gleisanschluss ja schon vorher gelegen
#42
Baustellen / Antw:Baumaßnahme Stötteritzer ...
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Montag, 27. April 2026, 20:23:08Stand: 10. März 2026
Am 09. März 2026 begannen die Bauarbeiten auf der Stötteritzer Straße und Papiermühlstraße mit dem Aufstellen von Bauzäunen, dem Trennen von Schienen und deren Demontage sowie dem Aufbrechen der Fahrbahnen. Außerdem wurden große Teile der Fahrleitungsanlagen bereits demontiert.
Querschnitt der Stötteritzer Straße in Richtung S-Bf. Stötteritz.
Blick auf eine Asphaltfräsmaschine, die die Fahrbahn
Blick auf herausgebrochene Schienen.
Blick auf das aufgebrochene Gleisbett. Auf der rechten Seite befand sich die stadtauswärtige Haltestelle S-Bf. Stötteritz.
Die Deckschicht der stadteinwärtigen Fahrbahn wurden abgetragen.
Fahrleitungsarbeiten an der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstraße.
Die Haltestelle Breslauer Straße wird auch erneuert.
Stand: 14. März 2026
Zwischen Riebeckstraße und Kregelstraße wurde die Fahrbahndecke sowie die Deckschicht des Gleisbetts abgetragen, sodass auch hier bald die alten Gleise verschwinden. Bis zur Hofer Straße sind so gut wie alle Gleise entfernt worden. Auf der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstraße haben bereits die Leitungsarbeiten begonnen. Das Gleisbett in der Papiermühlstraße und Breslauer Straße im Bereich der Haltestelle Breslauer Straße liegt noch.
Die Fahrbahndecken wurden zwischen Riebeckstraße und Kregelstraße abgetragen.
Und zwischen Kregelstraße und Fuchshainer Straße ist von der einstigen Straße nichts mehr zu sehen.
Ablagerung von alten Schienen.
Bis zur Höhe Hofer Straße liegen keine Gleise mehr.
Aufgebrochenes Gleisbett am S-Bf. Stötteritz.
Leitungsarbeiten am ehemaligen Empfangsgebäude vom Bahnhof Stötteritz.
Auf diesem Abschnitt der Papiermühlstraße mit Abzweig zur Breslauer Straße (rechts) liegen noch die Gleisanlagen.
Stand: 22. März 2026
Nun ist auch das alte Gleisbett in der westlichen Stötteritzer Straße demontiert worden. Unter der S-Bahn-Brücke liegen die Gleise noch, während sie in der Papiermühlstraße und Breslauer Straße ebenso entfernt wurden.
Blickend von der stadteinwärtigen Haltestelle Riebeck-/Stötteritzer Straße auf die Stötteritzer Straße in Richtung S-Bf. Stötteritz.
Im Schuttcontainer liegen eine Menge Schienen.
Ein Blick durch die Baustelle in der Stötteritzer Straße.
An der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle S-Bf. Stötteritz, Höhe Hofer Straße, in Richtung Riebeckstraße.
Unter der Eisenbahnbrücke liegt noch das stadteinwärtige Gleisbett.
Dagegen wurde das stadtauswärtige Gleisbett schon zurückgebaut.
Leitungsarbeiten auf der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstra
Ein Großteil des eingleisigen Gleisbetts in der Papiermühlstraße wurde zurückgebaut.
Abgebrochene Bahnsteigkanten an der stadteinwärtigen Haltestelle Breslauer Straße.
Das derzeitige Bauende ist an der Unteren Eichstädtstraße, geht aber später noch bis zur Arnoldstraße weiter.
An der stadtauswärtigen Haltestelle Breslauer Straße.
Bauende an der Ecke Weißestraße.
Am 09. März 2026 begannen die Bauarbeiten auf der Stötteritzer Straße und Papiermühlstraße mit dem Aufstellen von Bauzäunen, dem Trennen von Schienen und deren Demontage sowie dem Aufbrechen der Fahrbahnen. Außerdem wurden große Teile der Fahrleitungsanlagen bereits demontiert.
Querschnitt der Stötteritzer Straße in Richtung S-Bf. Stötteritz.
Blick auf eine Asphaltfräsmaschine, die die Fahrbahn
Blick auf herausgebrochene Schienen.
Blick auf das aufgebrochene Gleisbett. Auf der rechten Seite befand sich die stadtauswärtige Haltestelle S-Bf. Stötteritz.
Die Deckschicht der stadteinwärtigen Fahrbahn wurden abgetragen.
Fahrleitungsarbeiten an der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstraße.
Die Haltestelle Breslauer Straße wird auch erneuert.
Stand: 14. März 2026
Zwischen Riebeckstraße und Kregelstraße wurde die Fahrbahndecke sowie die Deckschicht des Gleisbetts abgetragen, sodass auch hier bald die alten Gleise verschwinden. Bis zur Hofer Straße sind so gut wie alle Gleise entfernt worden. Auf der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstraße haben bereits die Leitungsarbeiten begonnen. Das Gleisbett in der Papiermühlstraße und Breslauer Straße im Bereich der Haltestelle Breslauer Straße liegt noch.
Die Fahrbahndecken wurden zwischen Riebeckstraße und Kregelstraße abgetragen.
Und zwischen Kregelstraße und Fuchshainer Straße ist von der einstigen Straße nichts mehr zu sehen.
Ablagerung von alten Schienen.
Bis zur Höhe Hofer Straße liegen keine Gleise mehr.
Aufgebrochenes Gleisbett am S-Bf. Stötteritz.
Leitungsarbeiten am ehemaligen Empfangsgebäude vom Bahnhof Stötteritz.
Auf diesem Abschnitt der Papiermühlstraße mit Abzweig zur Breslauer Straße (rechts) liegen noch die Gleisanlagen.
Stand: 22. März 2026
Nun ist auch das alte Gleisbett in der westlichen Stötteritzer Straße demontiert worden. Unter der S-Bahn-Brücke liegen die Gleise noch, während sie in der Papiermühlstraße und Breslauer Straße ebenso entfernt wurden.
Blickend von der stadteinwärtigen Haltestelle Riebeck-/Stötteritzer Straße auf die Stötteritzer Straße in Richtung S-Bf. Stötteritz.
Im Schuttcontainer liegen eine Menge Schienen.
Ein Blick durch die Baustelle in der Stötteritzer Straße.
An der ehemaligen stadteinwärtigen Haltestelle S-Bf. Stötteritz, Höhe Hofer Straße, in Richtung Riebeckstraße.
Unter der Eisenbahnbrücke liegt noch das stadteinwärtige Gleisbett.
Dagegen wurde das stadtauswärtige Gleisbett schon zurückgebaut.
Leitungsarbeiten auf der Kreuzung Papiermühlstraße/Schönbachstra
Ein Großteil des eingleisigen Gleisbetts in der Papiermühlstraße wurde zurückgebaut.
Abgebrochene Bahnsteigkanten an der stadteinwärtigen Haltestelle Breslauer Straße.
Das derzeitige Bauende ist an der Unteren Eichstädtstraße, geht aber später noch bis zur Arnoldstraße weiter.
An der stadtauswärtigen Haltestelle Breslauer Straße.
Bauende an der Ecke Weißestraße.
#43
Leipzig / ? Espenhain - Cröbern
Letzter Beitrag von 2101 - Montag, 27. April 2026, 13:01:36Hallo!
Weiß jemand ob der Anschluss von Espenhain zur Deponie Cröbern noch durch Züge bedient wird? Insgesamt scheint die Strecke noch etwas weiter zu gehen mit einer Verladestelle? Kennt sich da jemand aus?
LG :-)
Weiß jemand ob der Anschluss von Espenhain zur Deponie Cröbern noch durch Züge bedient wird? Insgesamt scheint die Strecke noch etwas weiter zu gehen mit einer Verladestelle? Kennt sich da jemand aus?
LG :-)
#44
Leipzig / Antw:Straßenbahnmuseum Leipzig
Letzter Beitrag von Dave Tarassow - Montag, 27. April 2026, 09:12:26Öffnungstage 2026
09.05.2026 (Museumsnacht)
17.05.2026
21.06.2026
19.07.2026
16.08.2026
20.09.2026
jeweils 10 bis 17 Uhr
Ort: Straßenbahnhof Wittenberger Straße, Apelstraße 1, 04129 Leipzig
Anreise: TRAM 9 und 14 bis Haltestelle Apelstraße, Historischer Straßenbahnhof
09.05.2026 (Museumsnacht)
17.05.2026
21.06.2026
19.07.2026
16.08.2026
20.09.2026
jeweils 10 bis 17 Uhr
Ort: Straßenbahnhof Wittenberger Straße, Apelstraße 1, 04129 Leipzig
Anreise: TRAM 9 und 14 bis Haltestelle Apelstraße, Historischer Straßenbahnhof
#45
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Samstag, 25. April 2026, 11:44:01Zitat von: SvenLE am Samstag, 25. April 2026, 11:38:33Mal etwas Aktuelles aus der Stadtverwaltung. Offensichtlich sind die Maßnahmen im Südwesten nicht mal ansatzweise fertig, wenn man es eigentlich bräuchte. Die Umleitungsstrecke derist damit auf lange Sicht durch XXL2 nicht befahrbar. Ein Einsatz auf der
Quelle
Man müsste nicht zwingend einstellen. Theoretisch wäre auch eine Teilung möglich wo Spofo Ost bzw Angerbrücke gewendet wird
Aber ja es ist trotzdem blöd
#46
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von SvenLE - Samstag, 25. April 2026, 11:38:33Mal etwas Aktuelles aus der Stadtverwaltung. Offensichtlich sind die Maßnahmen im Südwesten nicht mal ansatzweise fertig, wenn man es eigentlich bräuchte. Die Umleitungsstrecke der ist damit auf lange Sicht durch XXL2 nicht befahrbar. Ein Einsatz auf der macht also kein Sinn, weil bei jeder Störung zwischen Waldplatz und Angerbrücke die Einstellung des Linienbetriebes droht.
Quelle
ist damit auf lange Sicht durch XXL2 nicht befahrbar. Ein Einsatz auf der macht also kein Sinn, weil bei jeder Störung zwischen Waldplatz und Angerbrücke die Einstellung des Linienbetriebes droht.ZitatEine Realisierung ist aufgrund der Haushaltslage jedoch frühestens ab 2035 zu erwarten, da die Weiterplanung und Realisierung der Komplexmaßnahme i-28 Knoten Felsenkeller (Karl-Heine-Straße von W.-Heinze-Straße bis Kolbestraße und Zschochersche Straße von König-Johann-Brücke bis Erich-Zeigner Allee) im Haushaltsplanentwurf 2027/2028 und der mittelfristigen Haushaltsplanung bis 2031 aktuell nicht enthalten ist.
Quelle
#47
Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von Draconia111 - Samstag, 25. April 2026, 08:20:09Leider hat man erneut die Chance verkackt die Busse sinnvoll aufeinander abzustimmen. In Richtung Markleeberg fahren beide am Wochenende direkt hintereinander und aus Richtung Markleeberg fahren beide etwa 10 min versetzt. Da die 69 ja eigentlich keinerlei Anschlüsse sonst bereitstellen muss (außer 70 und Straßenbahn aber die fahren ja alle 10 min und öfter da isses egal) wäre es eigentlich sinnvoll gewesen die so zu legen dass in Lastrichtung ein 15 min Takt entsteht, zumindest am Wochenende. Die dafür nötigen kurze Pause gegen Mittag wäre auch ein kleiner Puffer bei Verspätungen da der Bus fast nur im Kreis fährt und lediglich 10 Min Wendezeit am See hat, größere Verspätungen kann man da nicht sinnvoll rausfahren außerdem müssen die Fahrer auch mal aufs Klo. Da die Linie auch unter der Woche alle 30 min verkehrt wird es da eher schwierig das auf den 20 min takt der 65 auszurichten aber zumindest am Wochenende sollte das machbar sein. Es sind zwar nur ein paar Haltestellen aber 2 Busse hintereinander fahren zu lassen und dann ne halbe Stunde gar keinen ist einfach Blödsinn
Auch ne Überlegung wäre den Bus vielleicht ab Bahnhof Connewitz über die Bornaische Straße und den Goethestieg zu führen. Dann würde die dort auch das Loch stopfen dass seit dem Wegfall der 108 dort entstanden ist, über Wildpark fährt ja eigentlich genug und wer nur schnell zum See will kann dann Markleeberg Nord aus der S-Bahn in die 69 einsteigen
Auch ne Überlegung wäre den Bus vielleicht ab Bahnhof Connewitz über die Bornaische Straße und den Goethestieg zu führen. Dann würde die dort auch das Loch stopfen dass seit dem Wegfall der 108 dort entstanden ist, über Wildpark fährt ja eigentlich genug und wer nur schnell zum See will kann dann Markleeberg Nord aus der S-Bahn in die 69 einsteigen
#48
Leipzig / Antw:Weiß jemand mehr über „Ne...
Letzter Beitrag von Lößniger - Samstag, 25. April 2026, 00:18:25@SvenLE: das war auch mein Gedanke.
Nicht selten hatte die
über 15 min. Verspätung wenn die am Cossi los gefahren ist.
Man kann gespannt sein wie das mit der 69 dann wird.
Nicht selten hatte die
über 15 min. Verspätung wenn die am Cossi los gefahren ist.Man kann gespannt sein wie das mit der 69 dann wird.
#49
Leipzig / Antw:S-Bahn, City-Tunnel & Bah...
Letzter Beitrag von BR1442 - Freitag, 24. April 2026, 23:37:26Die NASA hat heute auf ihren Mein-Takt Social Media Seiten auf Facebook und Instagram nochmal ein Beitrag veröffentlicht zur 
Thematik. Einige Kommentierende sind recht böse weil sie zur Nutzung des RE 13 gezwungen werden und weil es ja nicht sein kann das die 
öfter fahren kann, die dann aber gar nicht mehr. 
Thematik. Einige Kommentierende sind recht böse weil sie zur Nutzung des RE 13 gezwungen werden und weil es ja nicht sein kann das die öfter fahren kann, die dann aber gar nicht mehr. #50
Leipzig / Antw:Größerer Gleismittenabsta...
Letzter Beitrag von SvenLE - Freitag, 24. April 2026, 18:19:53Zitat von: MD 612 am Freitag, 24. April 2026, 17:32:27Der "kleine Rest" wäre, wenn man der Darstellung der Karte glauben darf, immer noch 1,2km lang. Namentlich die Eisenbahnstraße zwischen Torgauer Platz und Annenstraße, letztere selbst sowie der Abschnitt der Wurzener Str. von der Annenstraße bis hinter die Schleifenausfahrt Sellerhausen / Emmausstraße. Das ist nicht einfach nebenbei machbar, da werden auch Umbauten im Straßenraum erforderlich sein. Und wenn man dort die Gleis anpackt, dann bitte richtig. Also mit Anpassung Straßenraum, barrierefreie Haltestellen usw. usf.. Sonst fängt man nämlich 2x an und mokiert sich auch wieder über doppelte Kosten und doppelte Sperrungen.
Natürlich. Genau so würde ich mir das auch wünschen und dieser Abschnitt sollte nicht so konfliktbelastet und planerisch einfacher umzusetzen sein.
Der Doppelhaushalt soll ja noch Ende diesen Jahres in der Amtszeit von Jung beschlossen werden, damit man den aus dem Wahlkampf heraus hat.
Grüße
Sven